Ezt hoztad Olaszból?! A húsz legnépszerűbb használtmotor Magyarországon

Ezt hoztad Olaszból?! A húsz legnépszerűbb használtmotor Magyarországon

- in Kiemelt cikk

Elképesztően pörög a használtimport, csak tavaly majdnem nyolcezer gépet hoztak be és helyeztek forgalomba a motorosok. Bemutatjuk, hogy melyik húsz modellből került legtöbb Magyarországra.

Hála a DATAHOUSE-nak, csodaszép összesítést kaptunk a motorvásárlási szokásokról, különösen, ami a használt gépeket illeti. Na jó, az első helyezettet fejből megmondtuk volna, hiszen a BMW R 1200 GS újonnan és használtan is letarolta a piacot, de mögötte annál komolyabb érdekességek sorakoznak.

Magyarország legkedveltebb használtmotorjai

A húszas listába szándékosan csak motorkerékpárok szerepelnek, tehát robogók és egyéb félszerzetek nem. Ez alapján a márkák versenyét a Honda vezeti hat modellel, beelőzve a Suzukit, mögöttük a Yamaha és a Kawasaki jön négy és három géppel, és a BMW is két túramotorral szerepel az összesítésben.

Az ellenfelek megszorítani sem tudták a jó öreg GS-t…

A top 20 utolsó öt helyén olyan modellek sorakoznak, mint a Honda VFR800, a Suzuki DL650, a Kawasaki Zephyr 750, no meg a Yamaha FJR1300 és FZ1-N. A következő ötösben már felbukkan az európai rivális BMW is az R 1200 RT-vel, éppen csak beelőzve a Suzuki GSR600-at, a Honda CB500-at, no meg az örök kezdőmotor, a Kawasaki ER-5 színesíti a sort. Itt találjuk a 2007 utáni CB600F-et is, ami azért szerepel külön értékelésben a harmadik helyezett CB-től, mert típus és hengerűrtartalom alapján készül a lista, és a két modell eltérő erőforrást kapott – az egyik 599, míg a másik kereken hatszáz köbcenti.

Elavult? Gyenge? Kit érdekel? Egyszerűen brillírozott a legendásan tartós Honda Deauville, ami 71 darabos mennyiségével a hatodik legnépszerűbb használtmotor volt tavalyA 6. és 10. hely között szinte azonos darabszámmal (64-71 db) követi egymást ez az ötös: Honda NTV650 Deauville, Yamaha TDM850 és FZ6-N, valamint Suzuki SV650 és GSF600. Végül pedig jöjjön az élmezőny, ahol az R 1200 GS megsemmisítő győzelmet aratott:

117-et vásároltunk a bajor enduróból, míg a dobogós Honda CB600 és CBR600F-ből mindössze 83-at és 85-öt.

Bejutott még a legjobb ötösbe a Suzuki GS500 (83 db) és a Kawasaki Z750 is – utóbbi 78 darabbal.

Éppen hogy felfért a húszas listára a Yamaha túragőzöse, az FJR1300. Egy év alatt 41 darabot importáltunk a legendás gépből

Hogy mennyire színes a lista, azt remekül mutatja, hogy a legnépszerűbb húsz modell 1265 darabos mennyisége csupán a teljes forgalom 16%-át teszi ki, ezért hamarosan folytatjuk a használtpiacot bemutató sorozatunkat, ahol az egyes géposztályok legkelendőbb motorjai között csemegézünk. Tartsatok akkor is velünk!

Az öt legnépszerűbb használtmotor-márka Magyarországon 2018-ban:

  1. Honda
  2. Suzuki
  3. Yamaha
  4. Kawasaki
  5. BMW
A márkák versenyét a Honda, a legkedveltebb típusok összecsapását pedig a BMW nyerte a használtmotorok között

A 20 legnépszerűbb használtmotor Magyarországon 2018-ban:

1. BMW R 1200 GS – 117 db
2. Honda CBR600F – 85 db
3. Honda CB600F (2007-ig) – 83 db
4. Suzuki GS500 – 83 db
5. Kawasaki Z750 – 78 db
6. Honda NTV650 – 71 db
7. Yamaha TDM850 – 70 db
8. Yamaha FZ6-N – 69 db
9. Suzuki SV650 – 67 db
10. Suzuki GSF600 – 64 db
11. Honda CB600F (2007-től) – 62 db
12. Kawasaki ER-5 – 53 db
13. BMW R 1200 RT – 52 db
14. Suzuki GSR600 – 52 db
15. Honda CB500 – 48 db
16. Suzuki DL650 – 46 db
17. Honda VFR800 – 42 db
18. Kawasaki Zephyr 750 – 41 db
19. Yamaha FJR1300 – 41 db
20. Yamaha FZ1-N – 41 db

21 Comments

  1. Mindegy milyen szakadt és mennyire lepukkant, csak elvigye a krumplit és BMW legyen, mert akkor a szomszédot megeszi az irigység – valahol a két karaj zsíroskenyér között. 😀

  2. Azt hoznak be ami eladó, nem amire igény van.
    Ezek még eladhatóak, míg mást drágán adnak vagy bontásra kerülnek.

  3. TDM 850….GSF600…ejha.
    Igen koros járművek. A TDM 900 meg joval korszerűbb és az se fiatal.
    Úgy látom nagyon az ár a döntő..no meg ezekre a gépekre vigyázhattak, és gondolom nem 2x évesek veszik őket.

  4. Gerendai László

    Meglepődtem a CBR600-on (nekem is F4 van). Alig látok belőle az utakon, de ezek szerint egyre többen vagyunk 🙂

  5. Lajos Bóc

    Ezért ezt nem mondanám. Nagyon sok jó túramotor van, de Bömöst nem csak a neve miatt veszik. Múlt héten sikerült az új R1250GS-t bő 2 órára megkapnom. Hát az a motor eladja saját magát!!! Megértem, hogy aki megteheti megveszi, vagy lecseréli a régebbi modellt. Nagyon jó motor!!!

  6. bitcoin fanatik

    töki, nem látod, hogy 1200 gs? és általában nem Deutschlandban esnek át az első kókányoláson, hanem a Lajtán innen. De egyszer kívánom, hogy kipróbálhass egy gs-t vagy xr-t! ha utána is ezt mondod hazdusz! és ezt úgy mondom hogy nálam nagyobb kawa fan nem volt, de a köv az gs lesz vagy az xr!

  7. bitcoin fanatik

    igaz? én horvátban béreltem egy napra és Splitből lemotorzutnk Kotorba és vissza! asszem nem kilóra, hanem miligrammra vett meg! vmi eszméletlen a kényelem, a futőmű, azok a Led-ek, áááá az egész…

  8. bitcoin fanatik

    Hova tunt a nekem irt valaszod? Ha ennyire szar, elavult szerinted a gs, akkor mi a jo? A telelever annyira szar? Vagy a valtozo vezerlesu boxer? Vagy eleve a boxer, ami miatt alacsony a sulypontja? De tenyleg, akkor szerinted mi a jo?

  9. Ha nem elavult a boxer, akkor miért csak a BMW erőlteti és miért nem ezzel a remek blokk elrendezéssel van tele a motorsport? De tényleg, szerinted mitől nem elavult? Attól, hogy alig 20-30 évvel lemaradva “feltalálták” rá a változó vezérlést? 😉

  10. Richárd Décsei

    Mondjuk mert a motorsport a sebességről szól általában, és a boxer pont nem arra van. Mellesleg például a V-elrendezésnek is megvan a maga problémája…

  11. Richárd Décsei

    Sosem értettem az olyan embereket, akik csak azért utálnak dolgokat, mert menő azt tenni. Nekem is van egy 1200-asom, amit odaadtam egy körre egy ismerősömnek, aki épp leváltani készült a régi transalpját. Egyáltalán nem volt bmw hívő, de az a 15 perc a motoromon elég volt neki, hogy beruházzon egy 1150 gs-re. Mellesleg én se azért vettem a sajátomat, mert BMW.

  12. A V-elrendezésnek egy csöppet komolyabb versenysport múltja (és jelene) van, mint a boxernek. 😉

  13. András Pápai

    Komolyabb múltja van? Csak amennyivel előbb jelent meg a V2… A BMW tíz évvel a legelső motor után már simán bajnokságokat nyert és (egy tucat) világrekordot döntött boxerekkel.

  14. Mondjuk nagyon nem egy kategória a kettő 🙂

  15. például mert nekik van a legnagyobb tapasztalatuk és ha bárki boxert gyártana egyből hozzájuk hasonlítanák.
    A gyárak általában nem hülyék.
    Vannak előnyei és hátrányai.

    De a GS biztosan jó.
    …meg bitang nagy divatcikk is lett. Ez van.

  16. Richárd Décsei

    Ez tény, de a boxer attól még boxer. Ő a blokk és a kényelem miatt vette.

  17. Richárd Décsei

    Ki mondta, hogy nincs? Egy szóval nem írtam ezt.

  18. Mert egy még gyermekcipőben járó iparágban és sportágban egy rakás másik gyártó nem nyert bajnokságokat és nem döntött tucatnyi világrekordokat minden héten? Mellédumából jeles! 😉

  19. Értem, szóval a BMW olyan csodás ipari szupertitkoknak a birtokosa a százévesnél régebbi boxer kapcsán, hogy más nem meri gyártani. 😀

  20. Pont olyan ez mint a Porsche esetén…

  21. Értem. Ha bejött neki akkor nincs miről beszélni.

Leave a Reply