A forgalmazók vadul kampányolnak, „zöld megoldásként” bemutatva az e-rollert, de mit sem ér a tiszta üzem, ha az emberek nem közlekedési eszközként használják.
Tény, hogy az e-roller előállítása és a használata sem jár nagy környezetterheléssel, de egyelőre nem vált ki sem autót, sem motort, a kerékpáros és gyalogos közlekedéssel szemben pedig igenis környezetszennyező – állapították meg a múlt héten bemutatott tanulmányban.
Nem jármű, ezért nem old meg semmit…
Az elektromos rollerrel pont az a legnagyobb probléma – állapítja meg a tanulmány, – hogy a belvárosi gyalogos és kerékpáros közlekedés helyettesítésére vált népszerű eszközzé, holott a városi életminőség javítására és környezetvédelmi szempontból éppen a gépjárműforgalom kiváltásában kellene szerepet vállalnia.
Az elektromos rollereket kölcsönző vállalkozásoknak ezért tehát a belvárosok helyett elsősorban a külvárosokra kellene összpontosítaniuk szolgáltatásaikat, hogy ezzel is lehetővé tegyék az ingázók számára a vasútállomások és villamosmegállók gyors elérését. További gond, hogy szabályozásuk nem egységes: itthon például nem járművek, csak sporteszközök, Németországban pedig a friss törvények szerint tilos járdán közlekedni velük – az úton, a padka mellett kell 20-25-tel araszolnia a vezetőnek…
A P+R parkolókban működhet
Környezetvédelmi szempontból az lenne az egyedüli üdvös megoldás – állapítja meg a német szövetségi környezetvédelmi hivatal tanulmánya -, ha az elektromos roller az autóról a tömegközlekedésre való átszállást könnyítené meg, vagyis a megtett út első és utolsó néhány kilométerében jutna szerephez.
A felmérések alapján azonban jelenleg nem ez a helyzet, a felhasználóknak csak egy kis töredéke vesz igénybe elektromos rollert autó helyett, míg a többiek inkább azért veszik, hogy rövid távon se kelljen sétálniuk.
(MTI)