A Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság Balesetmegelőzési Bizottsága ezúttal is a motorosoknak üzent: mit tegyél, hogy ősszel is egyben hazaérj…
Ősszel a legnagyobb problémát a csúszós utak és a romló látási viszonyok okozzák, ezért lényeges, hogy mindenki megfelelően felkészítse járművét és természetesen saját magát – áll felhívásukban. Egyértelmű, hogy a méterről-méterre változó tapadás a legnagyobb rizikófaktor, hiszen ilyenkor az árnyékos részeken vizesek maradhatnak a kanyarok, akkor is, ha egyébként jó idő van, és a napsütötte szakaszokon meleg, száraz az út.
Ne megszokásból vezess!
A rendőrök kiemelték, hogy ősszel főként a megváltozott útviszonyokhoz rosszul alkalmazkodó motorosok szenvednek balesetet, de így a szezon végén sok a magát túlvállaló kanyarvadász is…
Íme, egy példa a tipikus szezonvégi balesetre: túlvállalt, nem átgondolt előzés és rossz reakció – máris megvan a baj. Itt szerencséje volt a motorosnak, hogy a többiek résen voltak és vigyáztak rá… (Forrás: Facebook/Ortó Zsolt)
Ez nem azt jelenti, hogy valós gyorshajtást követnek el, sőt lehet, hogy az adott kanyart még be is lehetne venni annyival, de a motor állapota és/vagy a vezető felkészületlensége miatt mégis bekövetkezik a baj.
Persze azt se feledjük, hogy a motorosok duplán sújtottak a hűvös és csapadékos őszi időben. Egyrészt a sisak plexijére csapódó víz és pára nehezíti a kilátást, a kocsik által felvert, koszos esőléről nem is beszélve.
Másrészt a hideg, nedves időben a karosszéria nélkül közlekedők izmai elgémberednek, a hidegben megnő a reakcióidejük, azaz kétszeresen is veszélyeztetettek.
Gyakran vizes, néha sáros aszfalt – ezzel is számolnunk kell…
Szabálytalan, mégis valós veszélyforrás: gyakorlatilag tényként kezelik a rendőrök, hogy a munkagépek összesározhatják az utakat, majd a traktorok vezetői egyszerűen elhajtanak, mintha mi sem történt volna. Hihetetlen, hogy még mindig ez a gyakorlat, holott a mezőgazdasági gép vezetőjének a feladata eltakarítani az útra felhordott sarat.
Arra kérnek mindenkit a rendőrök, hogy figyeljenek, számítsanak a fenti veszélyekre, és úgy vezessenek, hogy a helyenként nedves vagy sáros úton se veszítsék el az uralmukat a motor felett.
Nyitókép: PhotoMania
Ortó Zsolt
Hát ott a busz jobb oldalán amikor kinéztem és megláttam a srácot hogy jön az előttem haladó busszal szembe, nem erre a végkimenetelre számítottam. Szerencsére mindenki észnél volt és nem lett baj. Nagyon sokan kapuzárási pánikban szenvednek és belemennek olyan dolgokba hogy csak ámulok és bámulok. A tegnapi nap emelett számtalan olyan dolgot vettem fel amiből könnyen lehetett volna baj, de azokat inkább megtartom magamnak mert biztos hogy megindulna feljelentések sorozata. Lehet még jókat menni de ezt ésszel kellene tenni ha haza akarunk jutni mindannyian.
KutyaZX14
„Nagyon sokan kapuzárási pánikban szenvednek és belemennek olyan dolgokba hogy csak ámulok és bámulok. A tegnapi nap emelett számtalan olyan dolgot vettem fel amiből könnyen lehetett volna baj”
Pontosan: mindenki Man TT-t játszik, mintha nem lenne holnap 🙁
Akárhogy is, kösz a videót, nagyon tanulságos!
András Decsi-Kiss
Régen nem azért voltak nagy kövekből a szántásból közútra felvezető 15-20 méretes utak, mert nem tellett volna betonra, vagy sima útra, hanem sárrázó volt. Most mindent a fejődést mutatandó, szépen leaszfaltoztak minden felhajtót. Szerencsétlen traktoros nem tud egy hektó vizet magával vinni, amivel munkája végeztével lemoshatná a gumikat a közútra felhajtás előtt. Ez persze nem mentesíti, csak megemlítettem a téma másik oldalát is. Kénytelenek még jobban vigyázni a motorosok a mezőgazdasági területek mellett.
LaciK
Akkor nekem 25 évesen volt kapuzárási pánikom? 😀
Én most így 40+éves koromra teljesen lehiggadtam.
Persze menni szoktam, de nem vagyok bevállalós.