Szebb, erősebb és persze sokkal gazdagabb felszereltségű lett a Tiger, mint elődei.
Több mint nyolcvanezer Tiger 800-at adtak el a típus tíz évvel ezelőtti bemutatása óta – áll az újdonság bevezetőjében. Lássuk be, ez nem túl sok a közvetlen rivális Honda Africa Twin négy év alatt elért 87 ezres mennyiségével szemben, de így is a kontinens egyik legsikeresebb endurója lett a britek háromhengerese. Az Euro5 bevezetése és az egyre népesebb konkurencia miatt idén nyugdíjazták a jól ismert, 800-as brit erőforrást, és nagyobb, nyomatékosabb sorhármassal tették még vonzóbbá a nagymacskát, mely most már Tiger 900 névre hallgat.
Triumph Tiger 900 – enduró és túramotor egyben
Felsorolni is hosszú lenne, összesen hány helyen módosítottak a gépen, ezért pontokba szedve, röviden összefoglaljuk, mivel rukkoltak elő a hinckley-i mérnökök.
- Tíz százalékkal nőtt forgatónyomaték
- Ötkilós tömegcsökkentés
- Nagyobb, húszliteres üzemanyagtartály
- Helyzetérzékelővel (IMU) társított kipörgésgátló és ABS
- LED-világítás
- Oda-vissza működő gyorsváltó (csak a Pro változatoknál)
- Vadonatúj idomzat és megjelenés
- Brembo Stylema féknyergek
Galéria: Triumph Tiger 900 GT
A forgatónyomaték tíz százalékkal, 87 Nm-re nőtt, a csúcsteljesítmény pedig változatlan maradt, igaz, a középtartományban ez is 9 százalékkal nagyobb az elődhöz viszonyítva. Rögtön háromféle kivitelben érkezik az újdonság:
- Tiger 900 – Extrák nélküli alapmodell Rain és Road üzemmódokkal
- Tiger 900 Rally és Rally Pro – Elsősorban valódi terepes használatra
- Tiger 900 GT és GT Pro – Valódi túraenduró, mely otthonosan mozog laza terepen is
Galéria: Triumph Tiger 900 Rally
További fontos különbség az alapmodell és a GT/Rally páros között, hogy előbbi öt-, míg utóbbi hétcolos TFT-kijelzőt kapott, illetve ezeknél több menetprogram közül választhat a vezető (pl. Rain, Road, Sport, Off-Road, Rider és Off-Road Pro), és elérhető az elektronikus vezérlésű központi rugóstag. Az új Tigerek hazai áráról egyelőre nincs információ – amint kiderül az összeg, frissítjük cikkünket.
Műszaki adatok – Triumph Tiger 900, 900 GT és 900 Rally
Erőforrás: háromhengeres, 12 szelepes, 888 köbcentis
Furat x löket: 78 x 61,9 mm
Teljesítmény: 95,2 LE/8750
Forgatónyomaték: 87 Nm/7250
Hajtáslánc: hatfokozatú váltó, lánchajtás (gyorsváltóval kiegészíthető)
Első felfüggesztés: 45 mm-es csúszószár-átmérőjű Marzocchi villa (állítási lehetőség nélkül). GT és Rally modellek: állítható Marzocchy/Showa villa
Hátsó felfüggesztés: Állítható rugó-előfeszítésű Marzocchy központi rugóstag. GT és Rally modellek: Marzocchi/Showa manuálisan állítható/elektronikus vezérlésű központi rugóstag
Fékrendszer: 320 mm-es dupla tárcsa Brembo Stylema négydugattyús, radiálisan rögzített nyergekkel