Új sorozatunkban sorra vesszük az összes olyan kelléket és technikát, ami kihúzhat a csávából, ha a semmi közepén robbansz le a motorral. A negyedik részben jön a „kincsesláda”, vagyis a nyereg alatt lapuló, filléres apróságok, melyekkel elháríthatod az apróbb hibákat.
Hogy ne a levegőbe beszéljünk, gyakorlati példákon keresztül mutatjuk be, mikor és miben segítettek nekünk az életmentő szerszámok és segédanyagok. Duplán nyersz egy ilyen javítással: nem késed le a szállást/kompot, nem kell motormentőre költened, és Te leszel a vasember személyesen. Ugye megvan a diadalittas mosoly, mikor egyedül, rögtönözve életre kelted az elromlott motort? Lám, a lelkednek és a technikának is jót tesz, ha felkészülten indulsz útnak.
1. Első vagy hátsó lábtartó? Nem mindegy?
Elég egy eldőlés a parkolóban, máris oda a lábtartó, és innentől már csak felkészültség, illetve találékonyság kérdése, hogy tudod-e folytatni az utat. Velünk éppen idén nyáron történt ilyen, mikor túratársunk egy lejtős, sóderes parkolóban – szinte álló helyzetben – eldőlt, és a baloldali lábtartója bánta.
Kétféle módon tudod elhárítani hibát: mi az egyszerűbbet választottuk, azaz előkaptuk a gyárinál jóval bőségesebb szerszámkészletet (amiről később még szót ejtünk), a zégergyűrűt lepattintva levettük a bal hátsó lábtartót, átraktuk előre, és tíz perc múlva már folytathattuk is az utat. Persze ehhez elengedhetetlen volt, hogy legyen nálunk olyan fogó, amivel lepattintjuk a kimondottan rideg, merev zégergyűrűt. Anyagköltség: gyakorlatilag nincs, néhány csavar és anya tényleg említésre sem méltó tétel.
2. Gyorskötöző
Utolsó 2019-es túránkon arra lettem figyelmes, hogy a mellettem haladó motorról hevesen integetnek nekem, lefelé, a csizmámra mutatva. Lepillantottam, de semmi furát nem láttam, viszont ők csak nem adták fel: hevesen mutogattak, hogy valami nincs rendben. Igen, kiesett egy hatos idomtartó csavar, s majdnem eltört a drága burkolat.
Ilyen esetekre tökéletes megoldás a gyorskötöző, de lényeges, hogy többféle szélességű, erősségű legyen a nyereg alatt, viszont a hossza miatt kár aggódnod: túl rövid darabok egymásba fűzve is megtoldhatóak. Anyagköltség: jellemzően egy forint/db körül alakul, tehát egy nagy csomag is legfeljebb egy százasba kerül.
3. Hűtőtömítőpor
Érzem, most darázsfészekbe nyúlok, mert sokan úgy tekintenek a hűtőtömítő porra, mintha egyenesen az ördögtől származna. Való igaz, hogy ez a „csodaszer” eltömítheti a hűtő furatait, bár ez inkább autókban, és ott is a vízköves, eleve beszűkült és gyárilag apró furatú fűtőradiátorokra igaz. Szóval a „tönkremegy tőle a motorod” inkább városi legenda, mintsem valós tapasztalaton alapuló vélemény.
Velünk a Magas-Tátrában esett meg, hogy egy teherautó kereke alól felpattanó kő kilyukasztotta a ZZR hűtőjét. Ott álltunk az út szélén, dög melegben, legalább 20-30 kilométerre a legközelebbi nagyvárostól, ahová tuti nem juthat el az ember lyukas hűtővel. Ezúttal nem volt nálunk az „életmentő adalék”, de egy kedves szlovák ténérés kérés nélkül megállt, hozott hűtőtömítőt a benzinkútról, amivel visszamotorozhattunk a szállásra.
Jelzem, hazatérve kimostuk és megjavíttattuk a lyukas hűtőradiátort, ami azóta is tökéletesen működik, semmilyen tünetet nem produkál amiatt, hogy egyszer csapvízzel és hűtőtömítővel töltöttük fel. Akinek pedig mégis eltömíti a hűtőjét, annak valószínűleg már eleve beszűkültek a radiátor furatai a vízkőtől, tehát cserére ítélt darabról van szó, amit ma már 90-100 euróért kiválthat egy új, utángyártott, a gyárinál nagyobb hűtőteljesítményű alkatrésszel. Anyagköltség: márkától és kiszereléstől függően 1200-2500 forint a por alapú, kis helyet foglaló adalék.
4. Bandázsszalag
Egy jó minőségű bandázsszalaggal rögtön MacGyverré válsz, és úgy érzed, hogy a falsot szívó tömlőtől a lumbágóig bármit meggyógyíthatsz az út szélén. Kiszakadt nyereg? Kilyukadt csizma? Elrepedt szívócsonk vagy hűtőcső? Egyszerűen nincs olyan tömítetlenség, amit ne lehetne ideig-óráig megszüntetni a szövetes szalaggal.
Miért jobb a szigetelőszalagnál? Nos, egyrészt a bandázs erősebb, sokoldalúbban használható, ráadásul kifejezetten tartós is. Nekünk legutóbb éppen a motorokat szállító furgon turbócsöve adta meg magát (jó pár)száz kilométerre otthonról – hála a bandázsnak, nem kellett késő éjszaka szerelő vagy autómentő után kutatni, a megragasztott cső simán kibírta a négy-öt órás utat. Anyagköltség: méterenként 40-80 forintos árral számolhatsz, vagyis a tízméteres tekercs sincs ezer forint.
5. Szerszámkészlet
Gyakran nincs hely az ülés alatt az itthon és külföldön is kötelező elsősegélycsomagnak, ezért a szerszámkészletet dobja ki elsőre az ember, elvégre azért nem kap 80 eurós csekket Ausztriában, az EÜ-csomag hiányáért viszont igen. Így viszont nem tudja megjavítani a legegyszerűbb műszaki hibát sem – mi lehet a megoldás?
Legutóbb éppen akkor jött kapóra az „okoskulcs”, mikor a fenti hűtőtömítőt töltöttük a ZZR-be. Sajnos az egyébként rendkívül könnyen szerelhető Kawán nem fér hozzá az ember a hűtőradiátor sapkájához, csak ha leveszi a fejidom felső, vízszintes elemeit és meglazítja az oldalidomot, de ehhez kétféle imbuszra van szüksége. Ha akkor nincs nálunk, még mindig ott állnánk a Tátra lábánál… Anyagköltség: itthon négy és nyolcezer forint között elérhetőek a kisméretű, összecsukható készletek, külföldön jellemzően tíz-húsz euróba kerülnek.
6. Defektjavító spray
Ez talán még jobban megosztja a motorosokat, mint a hűtőtömítő… Egyesek inkább hagynák az út szélén a gépet, minthogy „kipurhabozzák” a drága abroncsot, míg mások el sem indulnak nélküle hosszabb túrára. Akárhogy is, ha már erősen elhasznált a köpeny, akkor nincs mit veszítened – még mindig jobb itthon a felnit takarítgatni, mint egy olasz vagy svájci hágón motormentőt keresni (és fizetni).
Korántsem mindegy, hogy miként és mikor használod a defektsprayt, ezért később külön részt szentelünk a leeresztett gumi javításának és a defektelhárítás módszereinek. Vásárláskor arra figyelj, hogy lehetőleg fémcsatlakozós legyen a palack, mert azzal stabilabban rögzíthető a csöve és kisebb az esély rá, hogy a szelepbe is beleköt a hab. Anyagköltség: 1500 és 3000 forint között.
7. Zsebbikázó
A modern motorok nem működnek akksi nélkül, vagyis egy teljesen használhatatlan, zárlatos, töltésre nem reagáló telepet hiába szeretnél bebikázni – amint leveszed a csipeszt, újra leáll a motor. Viszont ha csak rajta felejtettél egy fogyasztót, és ezért illantak el az amperek, akkor gyors és hatékony módja a hibaelhárításnak az úgynevezett zsebbikázó (leánykori nevén: indítássegítő, indításrásegítő)
Szinte hihetetlen, de a zsebben elférő akkumulátorokkal simán beröffentheted a kétliteres, benzines autót is, illetve a motorok bármelyikét. Pedig a legkisebb modellekben akkora akksi van, mint a telefonokban – 5-6 Ah-s készülékek már megteszik bármilyen átlagos jármű indítására. Anyagköltség: 10 800 Ft (5600 mAh), 19 700 (12 000 mAh)
A rovat támogatója a Kamaraerdei úton működő Cribmoto autó-, motor- és gumiszerviz – köszönjük!
8. Gyorskötésű tömítőgyurma
Talán ez a legritkábban előforduló, mégis vészhelyzetben életmentő segédanyag. Vitathatatlan erénye, hogy nedves felületen is megtapad (!), tehát az eldőléstől megsérült, szivárgó olajteknőre, blokkfedélre, üzemanyagtartályra is bátran használható.
Ellenáll az olajnak, benzinnek, illetve a hidegnek és forróságnak is, csupán annyi a hátránya, hogy némelyiknek több óra kell a teljes kikeményedéshez. Ha veszel egyet, arra figyelj, hogy minél előbb csiszolható, fémkemény legyen a folt, hiszen így nem kell órákig a motor mellett rostokolnod, amíg rendesen meghúz. Anyagköltség: 1100 – 1800 forint.
Miként ígértük, legközelebb a defektjavítás módszereivel foglalkozunk: mivel és hogyan háríthatod el a hibát, és mikor nincs értelme a leeresztett abronccsal vesződni? Tartsatok velünk a következő részben is!
Kapcsolódó anyag: Csináld magad! – új sorozat a Hegylakók Motoros Magazinban
(Képek: Hegylakók Motoros Magazin/Pulai László)