Kezdjük a tényekkel: hidegben csökken a gumi nyomása, ez fizikai törvényszerűség, kár is lenne vitatni. ...
defekt
defekt
DOT-szám, lejárat, defektjavítás és slick? Sok a téves infó a világhálón, ezért összeszedtük, hogy mit érdemes tudni a gumikról, és mi az, ami csak városi legenda. ...
Ne feledd: a foltozás az nem javítás, vagyis mindenképpen szükséged lesz egy új abroncsra. ...
Ha defektet kapsz, sajnos a legtöbbször külső segítségre szorulsz, hogy újra mozgásképes legyen a gép. Persze vannak „csodaszerek”, mint például a defektspray és az úgynevezett „kukacos” defektjavító, de mint kiderült, ezekkel csak ártasz a köpenynek, ha rosszul használod őket... ...
Sorozatunk ötödik részében az egyik legkellemetlenebb műszaki hibával, a defekttel foglalkozunk, mégpedig első körben a defektjavító spray-k bemutatásával. Milyet válassz és hogyan (ne) használd? Kérdez a motoros, válaszolnak ...
Talán ez a legritkábban előforduló, mégis vészhelyzetben életmentő segédanyag. ...
Mekkora lyukat szabad foltozni? Számít, hogy hová esik a gumin? Mennyivel mehetek utána? Vihetek utast? ...
Azt szeretném megkérdezni, hogy elég-e az első gumit cserélni vagy vegyek hátsót is? Gondolom fontos lehet, hogy jelenleg 8000 km van a hátsóban. ...
A végső érv pedig a plusz balansz súly, ami az abroncs belsejébe kerül: ez nem tesz jót a kiegyensúlyozott keréknek és növeli a rugózatlan tömeget is, szóval duplán hátrányos. ...
A kívülről foltozást, közismert nevén „kukacolást” semmiképpen nem ajánlom, az csak ideiglenes megoldás, és arra jó, hogy vész esetén éppen hazajuss, vagy elmotorozz a szervizig. ...
Találtam egy videót a neten, miszerint itt a legújabb ilyen: beleöltünk az ép abroncsba egy löttyöt, és külső behatás esetén ez lezárja a lyukat, íme: ...
A mintaárkok alatt még jó néhány milliméter gumi feszül, így a kisebb szögek nem tesznek kárt az abroncs szerkezetében. Ha így történik, jó eséllyel menthető és tovább használható a gumi ...
Az első részben a testi-lelki felkészülést veséztük ki, de önmagában nem elég, ha Te igazán felkészülten ülsz nyeregbe, hiszen a gép műszaki állapota közvetlen hatással van a motorozás élményfaktorára és persze a saját biztonságodra is. Nézzük hát pontról pontra, mit nem szabad kihagynod, amikor körbejárod a vasat! ...
Kedves Csaba! Ha külsérelmi nyomot nem látsz, akkor valószínűleg nem idegen test okozza a légvesztést, bár az sem példa nélküli eset, hogy olyan vékony drót szúrja át a futófelületet, ami alig látható szabad szemmel. ...
Ha mégis javításra kerül a sor, mert a sérülés jellege ezt engedi (futófelület közepe, 2-3mm-nél nem nagyobb szúrt szeglyuk) akkor csak belülről, és gombával érdemes javítani. ...
Új, Pirelli SC2 hátsó gumiba, kb. 3 mm átmérőjű szög fúródott a futófelület közepén, merőleges irányban. Nagyjából 10km-t mentem így vele, másnap reggelre persze leeresztett a kerék. ...
A rövid videó lépésről lépésre mutatja be, hogy egy maréknyi szerszámmal miként lehet megjavítani a hatalmas szög miatt defektet kapott hátsó gumit. ...