Kezdjük a tényekkel: hidegben csökken a gumi nyomása, ez fizikai törvényszerűség, kár is lenne vitatni. ...
defekt
defekt
DOT-szám, lejárat, defektjavítás és slick? Sok a téves infó a világhálón, ezért összeszedtük, hogy mit érdemes tudni a gumikról, és mi az, ami csak városi legenda. ...
Ne feledd: a foltozás az nem javítás, vagyis mindenképpen szükséged lesz egy új abroncsra. ...
Ha defektet kapsz, sajnos a legtöbbször külső segítségre szorulsz, hogy újra mozgásképes legyen a gép. Persze vannak „csodaszerek”, mint például a defektspray és az úgynevezett „kukacos” defektjavító, de mint kiderült, ezekkel csak ártasz a köpenynek, ha rosszul használod őket... ...
Sorozatunk ötödik részében az egyik legkellemetlenebb műszaki hibával, a defekttel foglalkozunk, mégpedig első körben a defektjavító spray-k bemutatásával. Milyet válassz és hogyan (ne) használd? Kérdez a motoros, válaszolnak ...
Talán ez a legritkábban előforduló, mégis vészhelyzetben életmentő segédanyag. ...
Mekkora lyukat szabad foltozni? Számít, hogy hová esik a gumin? Mennyivel mehetek utána? Vihetek utast? ...
Azt szeretném megkérdezni, hogy elég-e az első gumit cserélni vagy vegyek hátsót is? Gondolom fontos lehet, hogy jelenleg 8000 km van a hátsóban. ...
A végső érv pedig a plusz balansz súly, ami az abroncs belsejébe kerül: ez nem tesz jót a kiegyensúlyozott keréknek és növeli a rugózatlan tömeget is, szóval duplán hátrányos. ...
A kívülről foltozást, közismert nevén „kukacolást” semmiképpen nem ajánlom, az csak ideiglenes megoldás, és arra jó, hogy vész esetén éppen hazajuss, vagy elmotorozz a szervizig. ...