DOT-szám? Helyes guminyomás? Eltérő méretek? Minden kérdésre válaszolnak az R17.hu szakértői, Szabó Roland és Soltész Norbert!
Szeretnél Te is kérdezni tőle? ITT megteheted – Hamarosan jelentkeznek a részletes, mindenre kiterjedő válasszal!
Kedves Gumiguru! A következő a kérdésem: Ismerjük a motorvédő csodaszereket, az injektortisztító-adalékokat és egyéb haszontalanságokat. Találtam egy videót a neten, miszerint itt a legújabb ilyen: beleöltünk az ép abroncsba egy löttyöt, és külső behatás esetén ez lezárja a lyukat:
SV 650, CBR600RR és RF600 típusú motorokkal megyünk túrázni. A kerékben áramló folyadék nem változtat a dinamikán, stabilitáson? Hosszútávon (egy-két szezon) nem eszi meg a gumit? Meddig bírja ha bírja? Szkeptikus vagyok a csodaszerek kapcsán, így fordulnék Önhöz. Válaszát előre is köszönöm!
VÁLASZKedves Kérdező! Egy nagyon érdekes kérdéssel fordultál hozzám, hasonlóan szkeptikus módon állsz ezekhez a dolgokhoz, mint én, őszintén szólva én sem igazán hiszek ezekben: folyékony autószerelő, jelen esetben folyékony gumis, revitalizáló adalék stb., véleményem szerint is kellően a helyén kell kezelni az ilyen dolgokat. Megtekintettem a videót, próbáltam levonni a megfelelő következtetéseket és úgy gondolom, hogy nem kell és nem szabad ilyet használni. Hogy miért? Próbálom ezt kicsit bővebben kifejteni.
Defektjavító? Felejtsd el!
Egyrészt borzasztó kicsi az esélye egy defektnek, tudom, mindig a legrosszabbkor jön és kellemetlen szituációkat, fejfájást tud okozni. Nos, a gumiba töltött folyadék a centrifugális erő hatására elvileg egyenletesen oszlik el az abroncs belső felületén. Véleményem szerint ez nem tud 100%-ban teljesülni, így máris lemondhatunk a tökéletes centrírozásról. A következő az abroncs dinamikus nyúlása, ami nagy sebességnél megfigyelhető. Ez a betöltött folyadék súlyának hatására nagyobb mértékben fog jelentkezni, ami szintén hatást gyakorolhat a gumi viselkedésére.
A további kétségeim: tételezzük fel, egy szúrt sérülést szenved az abroncsunk a szezon elején, ez a folyadék “megvéd” minket a légvesztéstől és tovább használjuk a gumit. Nos, a teljes mértékben áthatoló sérülést okozó tárgy általában az abroncs szerkezeti felépítésében lévő fémszálakat sem kíméli. A nagyobb probléma később jelentkezhet, amikor a mosás vagy egy esős motorozás után a szúrt sérülésen keresztül behatoló víz oxidációt, nevezzük nevén, rozsdásodást okoz a fémszálakban, ami később elszakadhat ezáltal tönkreteheti – jobb esetben csak – az abroncsunkat. Szerintem ez senkinek sem hiányzik. Plusz a benti folyadék is kifelé távozik, ez is okozhat ilyet. A pontos összetételét nem tudom, feltételezem, a készítők gondoltak arra, hogy kémiailag ne ártson az abroncs anyagösszetételének.
Olyan motorokkal jártok, amik nagy sebességre képesek, ilyen gépekbe, úgy gondolom, tilos ezt a csodaszert beleönteni, kisebb robogókba ajánlom maximum. Legvégső esetben egy defektsprayt kell alkalmazni, és a következő gumisnál szakszerűen, defektjavító-gombával belülről megjavítani az abroncsot, és lehet motorozni tovább. Nem használtam még ilyet, érdemi tapasztalatom valóban nincs róla, de nem is próbálnám ki, legfőképpen defekt megelőzés céljából nem.
No related posts found...