Lassan négy évtizede rendezik meg a legendás Királyválasztót, ahol hazánk és a környező országok legjobb endurósai mérik össze tudásukat. Brenner Ádám beszámolóját olvashatjátok a helyszínről Vadas Mária remek képeivel illusztrálva.
Immáron az újjávarázsolt, de továbbra is tradicionálisnak nevezhető piliscsévi helyszínen zajlott a verseny. Az ősz beköszöntével az időjárás új arcát mutatta a közönségnek, a kora nyári október után sokakat megviccelt a hideg, ködös reggel.
A kora reggeli óráktól zajlott a nevezés, a gépátvétel, majd a megszokott időben kezdetét vette az 50 és 65 köbcentis kategória futama. A piliscsévi pálya adottságai komoly kihívás elé állították a kismotorokat és pilótáikat.
Rengeteg néző és sűrű köd a 2020-as Királyválasztón
Az ő futamuk után ugyanis oszlani látszott a köd, már-már teljesen felszállt, mikor a 85 köbcentiben induló 24 versenyző megkezdte az összecsapást. Az újonnan kialakított pálya lenyűgözte a nézőket, már a nap elején rengeteg érdeklődő jelent meg a Királyválasztón.
Végre minden az időterv szerint alakult, már a rajtzónában sorakoztak fel a harmadosztály pilótái, izgalommal telve várták, hogy elrajtolhassanak. Egy valamivel senki sem számolt, hogy a pálya elhelyezkedéséből fakadóan az elillanónak látszódó köd egyre jobban leszállt és megragadt a pálya körül, ami némi aggodalmat váltott ki.
Ezért félórás eltolást kértek a szervezők, de ez idő elteltével a helyzet nemhogy javult volna, sőt romlott. Így a harmadosztályban indulók duplán kaptak lehetőséget a pálya megismerésére, két felvezető kör teljesítése után jött a döntés, hogy a futamot elindítják, 50 percre redukálva az idejét.
A köd mit sem hátráltatta a fiúkat, a megújult krosszpályával tarkított nyomvonalon élvezettel száguldó Lakatos Máté #629 mindenkit maga mögé utasítva, abszolút elsőséggel zárta a futamot, a leggyorsabb köridőt futó Nikolics Boldizsár #193 és Falu Norbert #193 előtt.
Az év végi Királyválasztó mindig más arcát mutatja, mivel nemcsak bajnokokat avatnak, hanem új megkoronázott királya is lesz a versenynek a nap végére. Szintén változás, hogy az idei Endurocross Országos Bajnokságban, az új szabályok szerint 2 x 1 órás futamok vártak a versenyzőkre, viszont ez nem szakíthatta meg a hagyományt!
Visszatértünk hát a régi kerékvágásba és az egyhuzamban lefutott kétórás küzdelemben dőlt el, hogy kikaphatja meg a leggyorsabbnak járó vándorkoronát! Voltak ám meglepetések és óriási küzdelmek minden kategóriában a rajttól a leintésig.
Az extrém utca idén is sokak számára plusz másodperceket hozott a konyhára vagy éppenséggel hátrányt jelentett másoknak, ami átrendezte a pozíciókat. A nézők nagy elánnal és sajátos bekiabálásokkal kísérték figyelemmel a motoros lovagokat…
Sokunk számára nem ismeretlen, a saját hazájában, nemzetközi versenyeken és a Dakaron is kiemelkedő teljesítményt nyújtó Stefan Svitko #42 nemrégiben elszenvedett sérüléséből felállva idén is tiszteletét tette, hogy revansot vegyen. Tavaly ugyanis technikai probléma miatt kiállni kényszerült, ezzel átadva az esélyeket a többiek számára.
Meglepett minket a HTS-KTM Team tagja, Pergel Bence #12, aki a motocrossban bontogatja szárnyait az abszolút negyedik helyen zárt, gyakran beleszólva az élen haladó három pilóta helyezéseibe is – szép volt, Bence!
Az előtte lévő három pozícióért a már említett Stefan Svitko #42, Szőke Márk #95 és Liszka Roland #78 küzdött fej-fej mellett, egymás között váltva a helyezéseket, amiben az időközbeni tankolás és depóba kiállás is közrejátszott.
A hármas csatából a győzelmet Szőke Márk #95 húzta be, Svitko #42 előtt 1,869 másodperccel, akivel az utolsó méterekig folyt a küzdelem. Liszka Roli #78 mint a másodosztály E1-es kategória bajnoka úgy gondolta, hogy próbára teszi tehetségét az első osztályban. Csalódást nem okozva, kitartó és lendületes motorozásával a dobogón együtt ünnepelhetett a két kiemelkedő versenyzővel.
Mint minden évben, akadtak olyanok most is, akik párban mérték össze tudásukat az egyéni versenyzőkkel szemben. Így jeleskedett a szintén sérülésből felépülő, visszatérő Tádics Dániel #991 és hosszabb időszakot kihagyó Csorba Norbert #991 párosa, amely másodikként végzett párban a Técsy-Nagy #901 duót követően. Utánuk soron következőként a Dinnyés-Klausz #127 páros várhatta a harmadikként a díjátadót.
Tavaly még másodosztályban induló, de idén már a veterán kategóriát képviselő Fülöp László #279 férkőzött az élmezőny közé, az abszolút 10. helyre, mégpedig Dési János #244 és Szabolcska Zoltán #235 kategóriatársait megelőzve.
Silling Balázs #401 mint a másodosztály éllovasa helytálló versenyzéssel az abszolút 13. helyen zárt, megszerezve az E2-es kategória első helyét, ezúttal Faragó Dávid #414 és Wágner Péter #490 versenytársai előtt.
Az E3-as kategóriában az a pilóta volt a leggyorsabb, aki ritkán ül versenyen motorra, de akkor a lehető legjobbat hozza ki magából, ez most sem történt máshogy. Így Kovács Dávid #512 volt az, aki Csepi Tamás # 530 és Miklós Attila #551 előtt felléphetett a dobogó legfelső fokára.
Nagy öröm volt a célba érkező versenyzők számára a nap fénypontjának számító, nem éppen szokványos díjátadó, ahol a motorosok valóban kiválasztottnak érezhették magukat – pont olyan felejthetetlen és színvonalas volt a ceremónia, mint maga a verseny, a 38. Királyválasztó.