Nem csoda, hogy nagy örömmel fogadták a talján motorosok a Malaguti visszatérését, hiszen ilyen formás gépek születtek a 2017-ben újraindult márkánál, mint a scrambler stílusú Monte Pro és Monte Pro Anniversary.
Mivel az EU-s előírások béklyót kötnek a tervezők kezére, muszáj az A1-es jogsikategória határait figyelembe véve tervezni az új modelleket. Márpedig a Malaguti 100%-ig kihasználja a lehetőségeket, hiszen a géposztályban előírt maximális, 15 lovas teljesítményt nyújtja, így a pillekönnyű, menetkészen is csak 130 kilós motor 106 km/órás végsebességre ér el, míg utazósebessége 90-100 km/h között alakul. Mint minden Malagutihoz, ehhez is ingyen adja az A1-es jogosítványt a hazai forgalmazó.
Ütős forma: Malaguti Monte Pro Anniversary
Miként a fotókon is láthatjátok, kifejezetten szemrevaló gép lett az olaszok nyolcadliteres scramblerje: részletei és arányai is tökéletesek, csorgatnám rá a nyálam, ha újra 16 lennék, sőt sokat látott motorosként is szívesen látnám a garázsomban.
Főleg, hogy mindössze 130 kilós menetkész tömegével és karcsú felépítésével ideális gép a városi dugók leküzdésére, míg 106 km/órás sebessége elég, hogy országúton se túrják le minduntalan az embert. 790 millis ülésmagasságának köszönhetően kényelmesen ülhetnek raj ata magasabbra nőtt pilóták, ugyanakkor a kecses váz nem kényszeríti terpeszbe az embert, így az alacsonyabbak is könnyen talajt érnek róla.
Grazie mille, Signor Malaguti!
Pont 90 évvel ezelőtt, 1930-ban alapította meg Antonio Malaguti a saját nevét viselő, híres olasz motormárkát. Kezdetben jobbára kerékpárokat gyártott a vállalat, majd az ötvenes évek végétől bekapcsolódott a motorgyártásba is, és olyan legendás vasakkal tette le a névjegyét az elmúlt 90 évben, mint például a fürge, sportos F12 Phantom.
A márka 2018-ban került az osztrák KSR Grouphoz, és azóta újra felívelőben van a cég – hat különböző kategóriában számtalan típust forgalmaz Magyarországon, közöttük a Malaguti alapításának 90. évfordulójára készült, stílusos Malaguti Monte Prót.
A csekély, 2,7 L/100 km-es fogyasztás és a folyadékhűtésű egyhengeres kipufogójának vad ropogása már tényleg csak ráadás, és a „zöldeknek” sem lehet kifogása az ellen ha ilyennel ingázol, hiszen a Malaguti CO2-kibocsátása is szerény, mindössze 62 g/km.
A talján csupaszmotor már itthon is kapható, sőt itt találsz egy látványos bemutató videót is róla, itt pedig részletes leírást és további műszaki adatokat olvashatsz az ünnepi köntösbe öltöztetett Malagutiról.
X – Támogatott tartalom, Képek: Malaguti