Miért jó egy hangtalan és csak 50-nel suhanó robogó rendőrmotornak? Meglepő, de pont ezért…
Az elektromos robogók viszonylag könnyűek, fürgék és – a kipufogó, olajteknő hiánya miatt – általában nagyobb szabad hasmagasságúak, mint benzines kihívóik. Nos, pont ezért esett a zsaruk választása is a piacvezető NIU robogójára.
NIU robogóra váltottak a rendőrök
Persze az is sokat nyomott a latban, hogy más robogóktól, motoroktól eltérően
a NIU gyári állapotban gyakorlatilag készen állt a szolgálatra, utólag csak topcase, USB-aljzat és persze a kékvillogó került fel.
Mellette szólt, hogy a könnyű és karcsú robogóval a legnagyobb dugókon is gyorsan átjutnak az egyenruhások, és tulajdonképpen bárhol átvághatnak, ahol van egy szűk, 80-90 centis rés.
Várható volt, hogy szembesítik a rendőröket a robogó mindössze 45 km/órás végsebességével, ami persze nem a járgány nem a teljesítményéből fakad – hiszen 3 kW-os Bosch motor dolgozik benne –, hanem az uniós előírások miatt lett 45-re korlátozott a tempó. – Az volt az elsődleges szempont, hogy a gyakori és meredek emelkedők leküzdése közben is tartsa ezt a sebességet, sőt akkor is, ha maximális súlyterheléssel használjuk – felelték az egyenruhások.
Érdekesség, hogy a robogók 2 x 35 Ah-s Li-ion akksijai pont olyan felépítésűek, mint a Tesla Model S áramforrásai. Mondjuk ez nem is csoda, hiszen mindkét cégnek, azaz a NIU-nak és a Teslának is a Panasonic szállítja a telepeket.