Immáron Magyarországon is kapható a minőségi quadokról és UTV-kről ismert CFMoto márka 650-es, sorkettes csupaszmotorja. Még mielőtt elhoztuk volna tesztre, gyorsan körbejártuk a forgalmazónál a formás nakedet, és mi tagadás: elsőre igencsak vonzó az összkép…
Mivel kedvező árú, belépőszintű modellről van szó, elsősorban azt kerestük: a megmunkálási minőség, az illesztés és a beszállítók névsora mennyiben tükrözi a kimondottan alacsony árat? Nos, nyoma sincs olcsó hatást keltő megoldásoknak, sőt néhány részletet elnézve úgy fest, hogy szinte elhalmozzák a vásárlóikat…
J.Juan fék és Pirelli Angel abroncs a CFMoto 650-esén
A legfeltűnőbb részlet talán a színes műszeregység, mely nyomban a KTM-eket juttatja eszünkbe. Áttekinthető és kimondottan csinos alkatrész, ráadásul igazi különlegesség a bő kétmilliós kategóriában.
A LED-es fényszóró is formás lett, egyben hatékony is – minden bizonnyal megkönnyíti a motoros észlelését a városban és sokat segít a sötétedés után megtett kilométereken.
Ismerős részlet az olajteknő alá rejtett kipufogó és a szinte vízszintesen álló központi rugóstag, szinte már trend a kategóriában, csakúgy, mint a keskeny felépítést garantáló, karcsú, sorkettes erőforrás. A tulajdonosi beszámolókat elolvasva úgy fest, kifejezetten csínján bánik a benzinnel a 649 köbcentis, 61 lovas és 56 Nm-es legnagyobb forgatónyomatékú kéthengeres – a többség 3,9 és 4,6 liter közötti átlagfogyasztásról számolt be.
Így aztán a 17 literes üzemanyagtartály akár 400 kilométerre is elegendő, ami több mint elég egy csupaszmotoron. Oldalról szemlélve nyomban feltűnik, milyen rövid tengelytávú a 650NK, s az adatokat megnézve beigazolódik a sejtés: mindössze 1415 mm, vagyis jóval kompaktabb, rövidebb a kategóriatársak többségénél.
Nem milliméterekről beszélünk, hiszen például a Honda NC750X két tengelye 1540 mm-re esik egymástól, és még a kisebb robogók is sokkal nyúlánkabbak – a 400-as Burgmannél is 1580 mm-t mértünk.
Mivel alig 2,3 millió forintba kerül a motor, már-már szenzáció, hogy a színes TFT-műszer mellett még „belefért” a J.Juan fékrendszer (mely mára gyakorlatilag Brembót jelent, mivel az olasz cég idén felvásárolta a vállalatot), sőt még a minőségi, Pirelli Angel abroncs is – igazán bőkezű volt a gyártó, amikor az összetevőket válogatta.
Ha kíváncsi vagy a motorra vagy akár a modell túraenduró változatára, itt találsz róla további részleteket – érdemes közelebből is megismerkedni vele.