Napjainkban a legtöbb járműgyártó elsősorban az elektromos modellek fejlesztésére összpontosít, legyen szó a tömegközlekedésről vagy éppen az autógyártásról.
A csodás, szeretett kétkerekű gépeinket gyártó vállalatok szintúgy a jövőt célozzák meg, ahogyan Hondáék 2040-től szeretnék teljesen elektromossá tenni modellválasztékukat, a Yamaha 2050-re ígéri a szén-dioxidsemlegesség elérését, a Zöld Brigád pedig a 2035-ös dátumot tűzte zászlajára. Igaz, a Kawasaki nem is ígér olyat – hiába írtak erről a motoros lapok – hogy ’35 után csak elektromos modelljei lesznek.
Elektromos, hibrid és hidrogénhajtású motorok a Kawasakitól
Először is ez a trend csak néhány piacon valósul meg, Japánban, Európában, Egyesült Államokban, Kanadában és Ausztráliában, s hogy ezt elérjék, 2025-ig – legalább – tíz villany- és hibridmotort dobnak piacra, közöttük öt offroad géppel. Jelenleg úgy fest, hogy elsősorban kisköbcentis kétkerekűeket – mint például a 400-as Ninja – válthatnak fel villanymotorok.
Szóval a lényeg, hogy 2035 után is lesznek – részben – benzines modelljei a cégnek, ráadásul néhány piacon megmaradnak a hagyományos, négyütemű motorkerékpárok is. A legfontosabb változás, hogy 15 év múlva a fenti piacokon tisztán akksiról működő és hibridhajtású motorokat fognak árulni, sőt dolgoznak hidrogénhajtásos H2-n is. Aki tehát attól tartott, hogy a zöldek teljesen átmennek elektromosba, annak nem kell félnie: terveik ennél sokkal izgalmasabbak, és 2035 után is részben a benzinhajtású modellekre épülnek.