Tudod hány lóerős egy Kawasaki ZZR1400? Közel 200… Persze ahogy én használom a túrák többségében, inkább csak 50 lovas, mégsem érzem gyengének, sőt. Mutatom, hogy miért!
Szaklapokban is gyakran olvashatjuk: adott fordulatszámon nőtt a motor forgatónyomatéka és teljesítménye is. Ez pont olyan sommás, de semmit nem jelentő mondat, mintha azt írnám:
a motor tömege 10 kilóval csökkent, ráadásul könnyebb is lett.
A lóerő ugyanis a forgatónyomatékból származtatott érték, tehát ha adott fordulatszámon nő a nyomaték, akkor a teljesítmény is, egyszerűen nem lehet másként. A teljesítményt pedig úgy számoljuk ki, hogy
forgatónyomaték (Nm) szorozva a hozzá tartozó fordulatszám ezredével és az eredményt újból megszorozzuk 0,14-gyel.
Ez így talán bonyolultnak hangzik, de hadd mutassuk meg egy gyakorlati példán, úgy már rögtön minden világos lesz:
Saját motorom (Kawasaki ZZR1400) igazán erős már háromezres fordulatszámtól, ekkor 95 Nm tolja előre a gépet. Hatodikban is lazán gyorsít innen, nemhogy alacsonyabb fokozatban. Viszont ha felszorozzuk, kiderül, hogy a karokat megfeszítő gyorsuláshoz nevetségesen alacsony teljesítmény társul: 95 x 3(000) x 0,14 = igen, 40 lóerő…
Nem hiszed, hogy hatodikban is megindul, mindössze 40 lóerővel? Ellenőrizzük a számokat! A Kawasaki csúcsteljesítménye 183,9 LE 10 200-as fordulatszámon. Ehhez az ábra alapján 129 Nm-es forgatónyomaték társul, azaz 129 x 10,2 x 0,14 = 184 lóerő – látod, kijön a matek.
Ha azt mondaná valaki, hogy a túrákon rendszerint úgy ötezres fordulatszámon használt ZZR ott csak 50-60 lóerőt ad le, és közben így megy, talán el sem hinnénk. Pedig a számok nem hazudnak – lóerőt veszünk mindannyian, hogy utána egész életünkben nyomatékból közlekedjünk.