Éppen egy évvel ezelőtt, itthon elsőként számoltunk be róla, hogy 2021-ben gyökeresen megváltozik a motorosok rutinvizsgája. Most egy tapasztalt oktató mesél róla, hogy milyen a gyakorlatban a módosított, életszerűbb képzés és vizsga, utána pedig Bódis Ricsi teszi próbára magát a bóják között.
Ha esetleg lemaradtál volna róla, a tavalyi módosítások azt szolgálják, hogy olyan manővereket gyakoroljanak a nebulók, melyeket hasznosíthatnak vészhelyzetben, hogy elkerüljenek egy-egy ütközést. Röviden életszerűbb, hasznosabb és kissé összetettebb lett a feladatsor.
Így változott a motorosok rutinvizsgája
A következő feladatok vártak a motorosokra a rutinpályán 2021 tavaszától:
- M1-től M4-ig terjed a feladatsorok számozása, melyeket teljesítened kell.
- Motortolástól, egyszerűsített hollandkapun át, egészen az akadálykikerülésig és vészfékezésig terjed a feladatok sora.
- Kötelező nagy sebességgel (legalább 45-50 km/h) haladva, tudatos ellenkormányozással kikerülni az akadályt.
- Kötelező alkalmazni a hátsó féket (stabilizálásra) lassú araszolás során, és ajánlott hátsó fékkel stabilizálni a gázelvétel nélkül végrehajtott szlalomozás közben.
- A motoros oktatóknak is kötelező (!) kétévente elvégeznie a KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. által szervezett motoros vezetéstechnikai tréninget.
Ez mennyiben változtatta meg a képzést? Milyen tanácsokkal engedi útjára a profi oktató a jövő motorosait? Hogy teljesít egy versenyző a bóják között, ha időre kell mennie? Ez mind kiderül a Sarkadi Autós-Motoros iskolában forgatott riportból:
Teszkó Tamás motoros oktató és motorversenyző válaszolt a Lost Biker csatorna kérdéseire
A videóból az is kiderül, mennyi idő alatt lehet teljesíteni a feladatokat, illetve miként mozog a bóják között a versenyző, név szerint Bódis Ricsi, aki a pályák után most a közutakat szeretné meghódítani.