Már megannyi helyen írtak arról, hogy a pályamotorozás biztonságosabb, mint a közúti csapatás, de ez nem azt jelenti, hogy ott nem érhet baj! Az igazság az, hogy a statisztika még mindig a zártpályás kanyarvadászat mellett szól, ám ha hátulról telibevernek – mint most hétvégén az egyik motorost –, az kiszámíthatatlan következményekkel járhat…
Nemrégiben számoltam be arról nektek, hogy lassan összeáll a motorom és végre megkezdem a motoros szezont a Kakucs Ringen vagy az Euroringen. Jóbarátom, Péter hívott, hogy május 7-én menjek ki velük az Euroringre, hogy végre újra együtt motorozhassunk. Mivel az időjárás-előrejelzés kissé szeszélyes időt jósolt, úgy döntöttem, kihagyom.
Vasárnap reggel rákérdeztem, milyen volt a pályanap, de sajnos rossz híreket kaptam és nagyon ledöbbentem. Peti gyors csoportban induló cimboráját baleset érte a célegyenes végén, ugyanis hátulról telibe trafálta egy motoros társunk.
Mivel szombaton úton voltam, feltűnt, hogy mentőhelikoptert is láttam a pálya irányából jönni, ami sajnos nem véletlen egybeesés volt…
Ezer és egy gondolat fut át ilyenkor a fejemen, mert mindössze két szezont mentem eddig versenypályán, de többször is olyan dolgokat láttam, amitől égnek állt a hajam!
A pályanap nem verseny: nincsenek nyertesek, de lehetnek vesztesek
Nagyon szeretek a tapasztalt pilótákkal – pláne versenyzőkkel – beszélgetni, mert olyan szemüvegen keresztül látják ezt a műfajt, amit nagyon tisztelek, emiatt iszom a szavaikat. Egyszer azt mondta nekem egy profi, hogy:
élvezd a motorozást, tanulj, fejlődj, de ne akard bizonygatni, mennyire gyors vagy, mert nem kapsz érte díjat! Viszont összetörheted magad és másokat is…
Életem első kakucsringes pályanapján, miután majd szétszakadt minden ízületem, eldöntöttem, hogy elmegyek Chrobák Jani volt motorversenyzőhöz tanulni, hogy megadja nekem az alapokat – jó döntésnek bizonyult! Kérlek, higgy nekem, menj el profi oktatóhoz, ha pályázni szeretnél, mert hamarabb élvezed majd a körözgetést! Hiszitek vagy sem, egy forint hasznom sincs abból hogy Janit ajánlgatom, csupán én már megtapasztaltam a tőle kapott leckék előnyeit.
Kiemelném, hogy a közúti kanyarképzéseken vagy a vezetéstechnikai tréningeken szerzett intelmek nem a versenypálya világába valók! Nagyon hasznosak, de ehhez a tempóhoz más technikára van szükség. Szezon elején, március 28-án láttam Talmácsi Gábor videóját, amiben 1:16-os időt ment az Euro-Ringen, majd azt közölte, hogy nem volt megfelelő a tapadás. Nos, ha én ideális körülmények között idén 1:20-at mennék, akkor több mint elégedett lennék a fejlődésemmel, és akkor még nem beszéltünk a konstans teljesítményről… Teszem fel a kérdést, miért is akar bárki az adrenalintól elvakultan bármit bizonyítani egy pályanapon, mikor mindig van valaki, aki jobb nálunk? Ezt nem árt tudatosítani magunkban!
Most pedig beszéljünk arról, hogy mit lehet tenni annak érdekében, hogy ne úgy végződjön a nap, mint szombaton, amikor az ünneplés helyett a mentőhelikopteré volt a főszerep… Alábbiakban összeszedtem néhány tanácsot arra vonatkozóan, mire számíts egy pályanapon és mit tarts szem előtt.
Tíz jótanács az első pályanap előtt
1. Műszakilag megfelelő motorral érkezz, ne sajnáld az időt és a pénzt a szervizelésre, alapos karbantartásra!
2. Menj el egy oktatóhoz, aki megmutatja neked, hogy maradsz stabil a kanyarban, illetve a hirtelen irányváltáskor!
3. Ha megkérdezik, hogy melyik csoportban szeretnél menni, ne a gyors csoportot válaszd! A lassú csoport nem azt jelenti, hogy ügyetlen vagy, és a csoportban nem merik húzni a gázt, esetleg lenéznek a gyorsabbak! Sokkal inkább megvetnek majd, ha kezdőként bemész a gyors csoportba és feltartasz másokat (egyes rendezvényeken a kötelező köridőmérő miatt nem is regisztrálhatsz gyorsabb csoportokba, ami egy nagyon jó megoldás).
4. A pálya szabályzatát mindig hallgasd, esetleg olvasd el figyelmesen, mert ha nem tartasz be valamit, leinthetik a futamot és miattad lesznek mérgesek a többiek!
5. Legyen egyértelmű a mozgásod, ne cikázz jobbra-balra vagy csinálj kiszámíthatatlan, hirtelen irányváltásokat, mert ha valaki úgy látja, hogy el tud menni melletted, te pedig bemész elé, akkor bizony nagy baj lehet! Ez ugyanígy igaz arra, ha a cimborád elesik: neked tilos odahajtani, hogy segíts neki feltápászkodni – erre vannak a pályabírók, neked pedig csak az a dolgod, hogy továbbmenj!
6. Amennyiben kiállnál a boxba, akkor a többiek megzavarása nélkül, időben tedd fel a kezed és a pálya azon szélén haladj, ahol a kihajtási lehetőség van. Ha későn jutott eszedbe, menj még egy kört és utána hajts ki! Ne feledd, pillanatok alatt utolér valaki, aki kívülről el akar melletted menni, mert lassú vagy (sajnos többször is belefutottam a pálya közepéről kihajtó illetővel…)!
7. Tudom, sokan lábbal jeleznek, de ezt nem javaslom, hiszen a melletted elhaladó motor nekimehet a kinyújtott lábadnak. Jól láthatóan tedd fel a kezed, mintha az iskolapadban jelentkeznél, ám még így sem biztos, hogy észrevesz az adrenalinnal telepumpált, valamit bizonyítani akaró pilóta!
8. A pályanap nem verseny! Éppen ezért ne másokat, hanem magadat próbáld legyőzni önuralommal és a pályára koncentrálással!
9. Ha van köridőmérőd, akkor eleinte hagyd otthon, csakúgy, mint a kamerát! Próbálj a mozdulataidra koncentrálni, ne feszélyezzen a bizonyítási vágy, sem a köridő! Senki nem néz le, ha valakinél lassabb vagy (mindig lesznek nálad gyorsabbak), ha pedig a haverod piszkál majd, mert ő jobb időt megy, akkor csak annyit mondj: vakok között félszemű a király!
10. Igyál sok vizet (ne üdítőt!) a pihenők alkalmával, ugyanis a 20 perces etapon akár 7 deciliter (!) folyadékot is veszíthetsz! Tudunk olyan esetről, amikor 200 feletti tempónál ájult el a pilóta a motoron a kiszáradás miatt…
Tudom, nagyon sok ügyes utcai kanyarvadász van, aki felmegy a pályára kipróbálni magát, de higgyétek el, nem éri meg kikezdeni egymással, sem azokkal, akik a versenypályára rendszeresen járnak, ugyanis mikor többet vállalsz, mint tudsz, akkor egy pillanat alatt a pálya szélére érhetsz és jön a perec! Tegyétek fel a kérdést magatoknak, hogy mikor begőzöltök az adrenalintól, akkor mit nyertek azzal, ha nekiálltok versengeni valakivel? Osztanak érte díjat? Nem, de továbbra is hazavárnak, egészségesen, ami többet ér minden valós és képzeletbeli elismerésnél…