Már korábban is hallhattunk róla, hogy a Honda szeretné feltámasztani egy korábbi modelljét, a Hornetet. A japán vállalat nem él félmegoldásokkal, ezért mérnökei teljesen új erőforrást terveztek a régi blokk helyett, ami részben jó hír…
A sornégyesek rajongói valószínűleg nem örülnek, hogy a nagy H szakít a korábbi, négyhengeres konstrukcióval, és a mai trendet követve soros, kéthengeres erőforrást épít a Hornetbe.
Immáron biztosra vehető, hogy a tömegközéppontosítás és súlycsökkentés szempontjából ideális Unicam vezérlést alkalmazzák, akárcsak az Africa Twin Adventure Sportsban. A nyolcszelepes, kéthengeres, 755 köbcentis erőforrás csúcsteljesítménye 67,5 kW (91,8 lóerő) 9500-as percenkénti fordulatszám mellett, legnagyobb, 75 Nm-es forgatónyomatékát 7250-es fordulatnál adja le. Úgy jellemzik, hogy kompakt és könnyű, valamint olyan izmos a középső fordulatszám-tartományban, hogy minden nyergében töltött pillanat valódi élmény lesz a motorosoknak.
Fuyuki Hosokawa elmondása alapján a Hornet mindig is a vállalat egy különleges ikonjának. A 270 fokban elékelt forgattyús tengelynek köszönhető a motor kiegyensúlyozott, mégis karakteres viselkedése. Ennek köszönhetően érték el, hogy ne csak „pirosba forgatva” legyen életteli, hanem elegendő nyomatékkal szolgálhasson az alsó és a középső tartományban is. Ez azért fontos, mert a szűk, kanyargós hegyi utakon és a városban motorozók többnyire az alsó és a középső fordulatszám-tartományt használják, így a rugalmasság számukra sokkal fontosabb a kiemelkedő csúcsteljesítménynél.
A Hornet leleplezése októberben várható, de nincs kizárva, hogy csak november elején, az EICMA-n láthatják először a motorosok.