Ha kíváncsi vagy a kuplung nélküli felváltás technikájára vagy azt szeretnéd tudni, hogy árt-e a motornak, akkor jó helyen jársz…
Jóllehet, a motoros Facebook-csoportokban is számtalanszor kérdeztek már erről, de a „szerintem semmi baja nem lesz a vasnak” nem az a válasz, amiért kockáztatnád a motorod és a váltód épségét.
A világhálónak legalább annyi előnye, mint hátránya van. Előbbi tábort gyarapítja, hogy gyakorlatilag minden témában találunk oktatóanyagot. Aki szeretne kuplung nélkül váltani, annak ez a tartalom jó kiindulás lehet, hogy megértse, milyen sorrendben és pontosan mit kell tennie
Amikor hagyományos módon kapcsolgatunk, a kuplungkar behúzását követően a váltót függetlenné teszed a hajtáslánc többi elemétől. Ez azt jelenti, hogy nem hat rá a gyorsításból vagy éppen a motorfékből adódó terhelés, tehát könnyedén fel- és visszakapcsolhatsz. Nem véletlen, hogy ilyen beszédes a cluth magyar fordítása: tengelykapcsoló, azaz a főtengelyről eredő erőt összekapcsolja az első lánckerékkel és azon keresztül a hátsó kerékkel.
Hogyan válts kuplung nélkül?
Akik kuplungolás nélkül váltanak, finoman felfelé nyomják a váltókart, éppen csak annyira, hogy érezzék a kar ellenállását a csizma orrán, majd egy pillanatra visszaveszik a gázt. Szó sincs teljes gázvisszavételről, elég annyira, hogy a hajtott kerék szinkronban forogjon a váltó fogaskerekeivel. Amint megszűnik a terhelés, ugyanaz történik, mint amikor kuplungolsz: sem gyorsító, sem lassító erő nem hat a váltóra, s azon keresztül a motorra. Mindezt követően gyorsan, gyakorlatilag hangtalanul felváltanak a következő fokozatba, majd a műveletet megismétlik a következő felváltásnál.
Ha elsajátítod, annak gyakorlati előnyei is lehetnek, hiszen így második-harmadikban hazamotorozhatsz, ha elszakad a kuplungbowden és esélyed sincs útközben megjavítani. Ekkor a motort egyes-kettesben betolva, majd óvatosan felkapcsolva hazajuthatsz, és nem szorult autó- vagy motormentőre.
Aki pedig nem szeretne ezzel bajlódni, számos modellhez vehet utólag felszerelhető gyorsváltót, amit mi is teszteltünk nemrég – a tapasztalatainkról készült videót és cikket itt találjátok.
Kapcsolódó anyag: Ne hívj automatának! Így működik valójában a Honda DCT-erőátvitele