Pont egy éve született meg a döntés, hogy vásárolok egy vadonatúj BMW-t, és éppen ma 7 hónapja ültem először az új F 750 GS-en. Egy éve nagyon sok tervem volt vele, de ahogy a régi mondás tartja: Ember tervez, Isten végez – lássuk, mi valósult meg belőlük!
Kicsit már múltidőben beszélek 2022-ről mert igazából, illetve kalandok szempontjából vége van. Durván kezdődött az eleje, májusban még fagyok voltak, jött 2,5 hónap tömény nyár, majd falevelek, halottak napja, jingle bells, tűzijáték és már el is röppent…
A hiányérzet mellett azért azt se feledjük, hogy eddig rengeteg jó dolog történt, sőt visszagondolva nem is csinálnám másként. A motorozás – három év után – ismét az életem része lett, és mondhat bárki bármit, ez igazán jó döntésnek bizonyult…
Hogyan lesz a motorozásból életforma?
Az utóbbi időben pedig azt vettem észre, hogy lassan és természetesen a motorozás hobbiból átszivárgott életformává. Egyedül – ha csak szállítani nem kell – már nem is használom az autót. Ugyanúgy lekerül a sisak a fogasról ha esik az eső, vagy hideg van, esetleg besötétedett, ez mind mellékes. Nem nyűg beöltözni, a hétköznapi ruhák között folyamatosan ott vannak a motoros darabok különféle célnak megfelelően. A motorok tologatása kezdetben nehéznek tűnt, de mára rutinná vált, automatikus mozdulatokkal penderítem ki a garázsból a gépeket.
Ebben persze oroszlánrésze van az F 750 GS-nek is. Olyan, mint amikor az ember az első komolyabb cipőjét vagy technikai ruhadarabját megveszi, és azok az indokok, amikkel korábban távol tartotta magát ezektől, szertefoszlanak. A „drága” jelző értelmét veszíti, helyét a használati érték, a praktikum és a minőség veszi át. Félreértés ne essék, a közepes GS nem a világ legjobb motorja, messze van a tökéletestől, sőt nem is mindenkinek való ez a modell, mielőtt szemellenzősséggel vádolna valaki.
Számomra viszont a motorozás a mindennapok része: a kabátból csak mosásnál kerül ki a kulcs és forgalmi. A telefon teljes mértékben a gép részévé vált, külföldi vagy hazai utak navigációja nem okoz problémát. Az én méreteimhez tökéltes védelmet nyújt az időjárás viszontagságai ellen a GS idomzata, így az sem kérdés, hogy mivel induljak el, ha hideg van vagy esik.
A GS súlya és karcsúsága révén vadvízi halacskaként fickándozunk a városi forgalomban, a máskor stresszes belvárosi közlekedés kész élmény kétkeréken. Ráadásul nincs teendőm sem vele: a láncolajozó, a keréknyomásmérő és az akkumulátortöltöttség-jelző révén a karbantartás a tankolásra és mosásra korlátozódik.
Miért is különleges a BMW? Hogy csak a legutóbbit említsem: most például a navigáció újabb ingyenes frissítésével megjöttek a pontos forgalmi adatok is, mégpedig nemzetközi szinten. Melyik márka nyújt még ilyen szolgáltatást?
Amikor menni kell vagy csak szükségem van arra gondolkodásmentes időre, amikor az agyam zen állapotba kerülhet, csak azt veszem észre, hogy már jár a motor és a kesztyűt húzom. Sokféle motorral a hátam mögött tudom, melyiknek jobb ennél a futóműve, csendesebb, mesteribb a blokkja, szebb a hangja, durvább a forgatónyomatéka, de ez most mind nem számít.
Mert mi, jómagam és a GS megyünk, megyünk most is, amikor lóg az eső, sőt lassan Tél tábornok lába is. Amikor a kabátot össze kell zipzározni a nadrággal, amikor párásodik belül a sisak, amikor nem esik, de a ködben is vizes leszel, amikor a földút jégpálya a nedvességtől, amikor fél öttől már sötét van. De ez mind nem számít, mert a GS-sel mindettől függetlenül nagyon jó motorozni.
Tehát egy éve rendeltem, hét hónapja van nálam, és kicsit sem bántam meg a döntésem, sőt. Aki most gondolkodik motorvásárláson, mint én pont egy éve, annak egy dolgot tudok tanácsolni. Egyetlen fontos szempont van: csak saját magadnak veszed motort!
Nem a szomszédnak, nem az utasnak, nem a barátaidnak, nem az Instagramnak. Zárd ki a külvilágot, mert boldog nem attól lesz az ember, ha megfelelés miatt köt kompromisszumokat, hanem ha olyan motort – vagy bármilyen tárgyat – választ, ami tényleg tökéletesen kiszolgálja őt.
Nekem ez a motor az F 750 GS lett.
Ezt olvastad már? A BMW-sztori korábbi részei