A leggyakoribb kommentek, panaszok és a válaszok egyenesen a rendőröktől, a Mátrából.
Valódi kommentcunami zúdult Facebook-oldalunkra a mátrai decibelmérésről szóló cikk alatt: 6-7 ezer lájk, közel 1500 hozzászólás árulkodik róla, hogy a motorosokat igencsak érdekli a téma. Természetesen ez a kiemelt figyelem felkeltette a motorosrendőrök érdeklődését is, és megkerestek minket, hogy elsőkézből tudjátok meg, mi is a helyzet a Mátrában. Jöjjenek hát a leggyakoribb kérdések-válaszok a 24-esről!
Nem lehet lezárni a mátrai 24-es utat
Talán a leggyakoribb – kissé demagóg – kérdés, hogy:
Miért nem a kormot okádó, lepukkant autókat ellenőrzik a zsaruk?
– Motor nyergéből talán így tűnhet, pedig az autókat is ellenőrizzük. Nem is gondolnák a hozzászólók, hány ültetett, gyárinál – sokkal – nagyobb kerekű kocsit veszünk ki. Nem beszélve arról, hogy az engedély nélküli sportkipufogó ugyanúgy megtalálható a négykerekűeken is, mint a motorokon – mindkettő szabálytalan.
Múltkor is az én sávomban kanyarodott az egyik vakegér autós. Őt mikor kapják el?
– Pont nemrég járőröztünk a 24-esen, amikor szemből egy autós a balkanyart lenyesve átjött a sávunkba. Utánamentünk, és bár a bírság nem volt túl nagy összegű, hiszen a jobbra tartás elmulasztása miatt szabtuk ki, ennél sokkal fontosabb, hogy szembesíthettük a tettével.
Elmondtuk neki, hogy milyen veszélyes, amit csinál: ha jön egy motoros, aki szintén a záróvonalhoz közel fordul, szinte biztosan összeütköznek – ez általában többet segít és nagyobb erejű, mint bármilyen csekk.
Ráadásul a záróvonalon átlógás nem csak a mátrai „turistákra” jellemző, akik nem ismerik a többívű kanyarokat – a helyi sofőrökkel is előfordul ilyen.
A sok ordító kipufogó miatt majd lezárják a Mátrát is a motorosok elől!
– A 24-es út teljesen más, mint a visegrádi Panoráma út. Itt nincs párhuzamos kiváltó útvonal, ráadásul nagyobb településeket köt össze, vagyis a teljes lezárástól nem kell tartani. Viszont az tény, hogy a feleslegesen hangos, szabálytalan motorok ugyanúgy felháboríthatják a helyieket – lásd a polgármester korábbi akcióját –, mint azok, akik óra szerint 170-nel mennek a mátrai településeken:
Szóval már csak a helyiekre és a többi motorosra gondolva is érdemes lassítani a településeken és betenni azt a fránya dB-killert: hidd el, nem lesz tőle se lassabb, se kevésbé „menő” a motor.
Hegylakók-különvélemény
Lám, attól, hogy néhány motoros nem látja – hiszen nem tuningautóval jár –, a zsaruk ugyanúgy megállítják az ültetett vagy sportkipufogós verdákat, mint az átalakított motorokat. Másrészt a történet legfontosabb tanulsága, hogy Smoke&Charme-dízelek, városban száguldozók és 110 dB-es motorok nélkül eleve nem lenne téma a Mátra, vagyis elsősorban mi tehetünk érte, hogy a 24-es út minél kevesebbszer szerepeljen a hírekben.
Miként Dai Arai, a Honda motorok DCT-erőátvitelének vezető fejlesztője mesélte az idei, ír menetpróbán:
Kétségtelenül a legfontosabb üzenet, amit muszáj átadnunk a következő generációnak: „Úgy élj, hogy soha ne zavard meg a másik ember harmóniáját!”, és ezt már óvodáskorban megtanulják a japán gyermekek.
Tanulhatunk belőle, hiszen ez a jótanács egyaránt érvényes a közlekedésre, az egész életünkre, és igen, az autók-motorok túl hangos kipufogójára is…