Képzeld el, hogy egy mérnökcsapat ötvözi a hagyományos, hatos váltó, a dupla kuplungos DCT és a gyorsváltó előnyeit! Megvan, milyen hatékony szerkezet lenne? Akkor most azt képzeld el, hogy a japán sajtó szerint a Honda meg is csinálta…
A Honda már szabadalmaztatta is az elektronikus tengelykapcsolót, melyet várhatóan 2024 tavaszán mutatnak be. Ha igazak a híresztelések, akkor a Honda CB650R és CBR650R modellekben láthatjuk elsőként az egységet.
Hogyan működik a Honda E-Clutch?
A működésének lényege, hogy ha szeretnéd, használhatod ugyanúgy, mint bármelyik hatos váltót, de kapcsolhatod félautomata üzemmódra is, ekkor nem lesz szükség a fel- és visszaváltáshoz a kuplungkarra. Hogy a gyorsváltó ugyanezt tudja? Igen, de
fontos különbség, hogy a hírek szerint E-Clutch névre keresztelt egységgel megálláskor sem kell majd kuplungolnod!
Tehát olyan egyszerű lesz az elindulás-megállás, mint egy robogóval, mégis a hagyományos hatos váltók élményét és sokoldalúságát nyújtja az E-Clutch. Ráadásul megadja azt a szabadságot a motorosnak, hogy eldöntse, melyik üzemmódot használja a három közül. Az elsőben teljesen automatikus lesz a tengelykapcsoló működése, a másodikban manuális, mint bármelyik motoron, míg a harmadikban a vezető bármikor beavatkozhat az egyébként teljesen automatikus működésbe.
A szabadalmi rajzokból az is kiderült, hogy baleset-megelőzési szerepe is lesz az E-Clutchnak, ugyanis manuális üzemmódban sem engedi lefulladni a motort, mi több, ha a vezető túl nagy gázt adna, és ezért a kuplung kiengedésekor kipörögne a hátsó kerék vagy egykerékre állna a motor, akkor a tengelykapcsoló vezérlője optimalizálja a fogási pontot és a kuplung adagolását, hogy a gép megőrizze stabilitását.