Nemrég már szóba került az éppen tíz éve alapított Sur-Ron legújabb modellje, az Ultra Bee, most pedig részletesen bemutatjuk a motort, amit Jeli Attila próbára is tett a tokodi dombok között.
Valljuk be, az úgynevezett ultrakönnyű e-endurók, mint például a Talaria vagy a Sur-Ron korábbi modelljei, sokkal inkább voltak a bringák és a motorkerékpárok hibridjei, mint valódi terepmotorok. Jóllehet, csekély, 60-70 kilós tömegük élvezetessé tette a földutas kalandokat, különösen a kezdőknek, de aki krossz- vagy endurópályán tenné próbára magát, annak ennél több, jobb kell, és nem csak teljesítményben…
Már itthon is kipróbálható az új Sur-Ron Ultra Bee
Jól tudták ezt a Sur-Ron mérnökei is, ezért néhány évvel ezelőtt próbára tették magukat az A2 géposztályban a nagyméretű és feltűnően erős Storm Beevel, ám az egyszerűen túl erős és túl drága lett volna ahhoz, hogy tömegesen elterjedjen. Persze nem is tömegmodellnek szánták, sokkal inkább hatósági motoroknak tervezték a cég csúcsmodelljét, de ezzel továbbra is viszonylag nagy űr tátongott a modellválasztékban a pillekönnyű bringák és a 104 voltos (!) rendszerre épült, brutális, 520 Nm-es forgatónyomatékű Storm között:
Beszédes számok: a tulajdonosi mérések alapján a Storm Bee 2,4 másodperc alatt gyorsul 50-re, és alig 9 alatt százra, ami kiemelkedő érték az elektromosok között
Hogy kitöltsék ezt az űrt, tavaly megjelent a Sur-Ron legújabb motorja, az Ultra Bee, ami a forgalmija szerint hagyományos, kétszemélyes, közúton használható A1-es motor, viszont a műszaki adatai és a gyorsulása alapján sokkal inkább az A2-es egyhengeresekkel állítható párba. Aki nem jártas az elektromos motorok világában, azt hiheti, hogy valaki véletlenül kettőt lapozott a katalógusban, hiszen az új Ultra Bee könnyebb az 50-es robogóknál, mégis nagyobb forgatónyomatékkal tépi a láncot, mint egy 400-as benzines motor…
Menetkész tömege csupán 92 kilogramm, csúcsteljesítménye 12,5 kW, de a 11 kW-os névleges teljesítménynek köszönhetően A1-gyel, illetve B-s jogsival is vezethető a hatórás A1B-képzés elvégzése után.
Lehet, hogy elsőre ijesztően hangzik a 910 mm-es nyeregmagasság, de volt szerencsém kipróbálni a vasat, és bátran mondhatom, hogy a keskeny felépítés és a nagy rugóút révén 176 centivel is kényelmes volt a megállás, a nyomvályús részeken sem kellett pipiskednem.
Sport üzemmódban óvatosan, srácok!
Ezzel a fontos tanáccsal indított útnak minket a forgalmazó, amikor kipróbáltuk az újdonságot, és bármennyire is mosolyogtunk rajta, gyorsan kiderült, hogy komolyan beszél…
Ugyanis amíg a csökkentett teljesítményű Daily és Eco módban egyszerűen csak villámgyors a motor, és hirtelen gázadásra induláskor elemeli az elejét, Sportra váltva még 40-50-nél is elkönnyül az első kerék, és 110 km/órás tempónál is csak az elektronika gátolja meg a további gyorsítást. Erőnek tehát nincs híján a gép, és a közel 4,1 kWh-s kapacitású akksival legfeljebb 140 km-t tehet meg töltés nélkül, ám ennél sokkal fontosabb, hogy milyen váz és felfüggesztés épült az erőforrás köré.
Elöl-hátul 240 mm-es rugóúttal büszkélkedhet az Ultra Bee, tengelytávja 1380 mm, hossza csaknem 210 centiméter, azaz igazi terepmotoros méretről van szó. Az Ultra Bee fordított telópárja és a központi rugóstagja alumíniumöntvény vázhoz kapcsolódik, és a konstrukció különlegessége, hogy az e-motorok között szinte egyedülálló módon maga a töltő is helyet kapott a segédvázban. Ennek előnye, hogy nem kell hátizsákban vagy az utólag felszerelt topcase-ben cipelni, mindig ott lesz veled a töltő, így bármelyik hagyományos konnektorról azonnal tölthető:
Mindezt megfejelték a szintén alapáras Surron IoV rendszerrel (Internet of Vehicle), mely révén folyamatosan, a távolból is figyelemmel kísérheted a motorod, a z applikáció lopásgátlós nyomkövetőként is működik, alkalmas rendszerdiagnosztikára, sőt OTA-ra is, azaz a garázsban, a világhálón keresztül frissíthetik a jármű szoftverét.
Többet szeretnél tudni a az Ultra Bee-ről? Nézd meg Jeli Attila tesztjét vagy élőben az új motort az Elektroridernél!
A Sur-Ron Ultra Bee már Magyarországra is megérkezett, és több már elektromos terepmotor társaságában Te is megnézheted a márka hazai forgalmazójánál.