Ki tudna többet a balesetekről, mint az egykori motorosrendőr, aki jelenleg képzéseket tart, hogy minél kevesebb pilótának és utasának essen baja?
Nemrég a Mecsekben találkoztam Bóday Miklóssal, aki egészen 2023-ig a Baranya Vármegyei Rendőrfőkapitányság Közlekedésrendészeti Osztályának Szolgálatparancsnoka volt, és motorosrendőrkét szolgált. Szokás szerint gyorsan megtaláltuk a közös hangot, így hamar kiderült, hogy Miki sok balesetet látott a szolgálatban töltött évek alatt, és ez késztette arra, hogy tegyen a jelenség ellen – minél több embert tanítson meg valóban jól és biztonságosan motorozni.
Hogy ezt miként valósította meg, és hogy miért más az ő többnapos, részben közúti oktatása, arról éppen nemrég mesélt nekünk.
A motorbalesetek okai: a relatív gyorshajtás és a szabálytalan előzés
Szó szót követett, és mivel ő még nálam is többet tud a motoros baleset-megelőzésről, arra kértem, hogy próbálja meg röviden összeszedni: mi az öt leggyakoribb ok az általa látott motorbaleseteknél, illetve miként lehetne megelőzni az ilyen elcsúszásokat, karambolokat? Nem is kellett sokat gondolkodnia a válaszokon, hiszen egész élete a közlekedés és a kétkerekűek körül forog, így hamar záporoztak a néhol köztudott, máskor meglepő okok.
1. Sebességtúllépés, relatív gyorshajtás
Aligha szorul magyarázatra, hiszen az egyjárműves motorbaleseteknél rendre az okozza a bajt, hogy a pilóta gyorsabban halad az adott útszakaszon – jellemzően kanyarban –, mint amennyivel be tudná venni az ívet. Tehát hiába szabályos a 90 km/órás tempó, ha a vezető nem elég rutinos, hogy akár 70-80-nal beforduljon.
2. Kezelőszervek rossz, helytelen beállítása és használata
Erről már írtunk korábban, hiszen egyértelmű: ha túl kicsi/nagy a gáz holtjátéka, ha rossz szögben áll a fékkar vagy -pedál, esetleg nem tudja a motoros, hogy hirtelen lassításkor mit, hogyan és milyen sorrendben kell tennie, az önmagában is balesetet okozhat.
3. Vészfékezés hiánya
Tapasztalataink szerint ez egyaránt érvényes az autó- és motorvezetőkre: ritkán van szükség valódi vészfékezésre, amikor a fékteljesítmény 100%-át kihasználja a vezető, és ezt át is viszi az aszfaltra, így nincs gyakorlata a valóban hatékony lassításban.
4. Tekintet, nézőpont áthelyezésének hiánya
Ez ősi ösztön, ami egészen a járművek megjelenéséig remekül működött, ám vezetés közben csak veszélybe sodor:
Igazi mintapéldája a rossz tekintetválasztásnak: ez a baleset egy apró mozdulattal elkerülhető lett volna
Hiszen ha valaki kifordul vagy lelép eléd, netán befékez előtted, ösztönösen azt/őt, vagyis az akadályt nézed, és ezért arra is vezeted a motort, ha csak nem teszel tudatosan ellene.
5. Szabálytalan előzés és a nem megfelelő oldaltávolság
Tetszik vagy sem, a motorkerékpár-balesetek nagyjából felét még mindig a motorvezetők okozzák, és az ilyen sajáthibás ütközésekben rendre visszatérő elem a szabálytalan előzés, valamint a nem biztonságos oldaltávolság, mint ok.
Miként tehetsz a leggyakoribb motorbalesetek ellen?
Végül arra kértem Miklóst, meséljen róla, hogy ő miben látja a megoldást: milyen tanácsokat adna a motorosoknak, hogy elkerüljék a fenti, jellemző baleseti helyzeteket?
– Talán közhelyesen hangzik, de éppen ezért igaz: a sebesség helyes megválasztása a kulcs – vágta rá csípőből. – Ismert útszakaszon a tudásodhoz igazított tempó segít megelőzni a baleseteket, ismeretlen helyen pedig különösen fontos, hogy nagy tartalékkal, ráhagyással fedezd fel a számodra új kanyarokat.
A második pontból adódik, hogy a karok, pedálok stb. pontos működése, beállítása és kezelésük tökéletes elsajátítása szintén kulcsfontosságú, hiszen méterekkel rövidítheti le a fékutat és pontosabbá teszi a motorkezelést. Hogy konkrét vezetéstechnikai tanácsot is adjak:
az egyik leggyakoribb hiba, hogy a motorosok, amikor felismerik a vészhelyzetet, nem helyezik át tudatosan a tekintetüket és nem keresik az úgynevezett menekülési utat, hanem meredten nézik az előttük felbukkanó akadályt.
Szerencsére ez fejleszthető, tanulható, éppen ezért a motoros vezetéstechnikai oktatásaimon nagy hangsúlyt kap a tudatos fókuszálás, az összpontosítás. Természetesen ugyanez igaz a hatékony vészfékezésre: mivel jogosítványszerzéskor ezt nem sajátítják el a nebulók, utólag, a tréningeken kell pótolnunk.
Végül pedig muszáj szót ejtenem arról, amit motorosrendőrként, a munkám során is gyakran tapasztaltam. Jóllehet, a „túlvállalt”, szabálytalan előzés fokozza az adrenalinszintet, ugyanakkor növeli a baleset kockázatát is, főként, ha emellett a biztonságos oldaltávolságot sem tartják be. Utóbbi egyébként teljesen szabályos előzéseknél is vezetett már ütközéshez, szóval érdemes komolyan venni, mivel ezen múlhat, hogy sikerül-e befejezni az előzést – foglalta össze Miklós.