Hosszabb túrára indulnál utassal, néha könnyű terepre is merészkednél, de csak A2-es jogsid van? Itt a megoldás, ráadásul rögtön kétféle változatban…
A Rieju neve itthon talán kevésbé cseng ismerősen, mint a nagy japán vagy európai gyártóké, holott szó sincs új márkáról. Lassan száz éve, 1934-ben indult a spanyol vállalat története, amikor Luis Riera Carré és Jaime Juanola Farrés kerékpáralkatrészek gyártásába fogott – vezetéknevükből született a RIEJU név. Egy évtizeddel később mopedekkel, míg az ötvenes években már valódi motorkerékpárokkal bővült a márka kínálata, később pedig főként a könnyű utcai, supermotókkal és endurókkal vált ismertté.
Rieju Xplora 557 S és X: azonos az alap, kétféle felhasználás
A kimondottan látványos Xplora 557 két változata azonos a műszaki alapra épül. Folyadékhűtéses, 554 köbcentis, soros kéthengerese 47 lóerőt és 51 Nm-t ad le, hatfokozatú váltója nyomatékhatárolós tengelykapcsolóval (csúszókuplunggal) kiegészített, míg a csúcsteljesítmény pont eléri az A2-es jogosítvány 35 kW-os felső határát.
Minőségi ajánlat: úgy tűnik, a Rieju kicsit sem aggódik a technika tartóssága miatt, hiszen az Xplorára öt év vagy 75 000 kilométer kiegészítő kereskedelmi garanciát vállal, amennyiben a karbantartás a gyári előírások szerint zajlik
Noha eltérő célra készülnek, a futóművet mindkettőhöz a KYB szállítja: elöl 43 milliméteres fordított villa, hátul állítható előfeszítésű központi rugóstag dolgozik, egyaránt 150 milliméteres rugóúttal. Azonos elemekből épül fel a fékrendszer is, elöl két 320 milliméteres tárcsa és négydugattyús radiális nyeregpár lassítja a Riejut, az ABS pedig kétcsatornás, Bosch rendszerű és mivel többcélú gépekről van szó, kikapcsolható.
Rieju XPlora 557 S
Bár kedvező árú modellekről van szó, kifejezetten erős a felszereltség – 7 colos színes TFT Mirror Link telefonkapcsolattal és navigációval, teljes LED-világítás, háttérvilágításos kapcsolótömb, USB A és USB-C aljzat, kézvédő, hűtővédő és még hátsó csomagtartó is jár az újdonságokhoz:
Kiemelték a tervezők, hogy a 20 literes üzemanyagtartály révén akár teljes országokat átszelhetsz tankolás nélkül, és az sem okoz gondot, ha az átlagosnál alacsonyabbra nőttél, hiszen az S és az X is karcsú és mindössze 825 millis ülésmagasságú típus.
Melyik lesz a te motorod: a sportos 557 S vagy a terepes 557 X?
Már első ránézésre feltűnik, hogy eltérő célközönséget szólít meg a két Rieju. Az S elöl-hátul 17 colos könnyűfém kereken fut, 120/70-es első és 160/60-as hátsó gumin, azaz elsősorban aszfaltos túrákra született.
Az Xplora 557 X ezzel szemben valóban nyit a túraendurós használat felé, elvégre elöl 19-es, hátul 17 colos, fűzöttküllős alumíniumfelniket és tömlő nélküli gumikat kapott, elöl 110/80, míg hátul 150/70 méretben, illetve az X alapfelszereltségéhez tartozik a középállvány is. Ennek dacára szinte ugyanannyiba kerülnek, az X-et mindössze 2-3%-kal drágábban veheted meg, mint az alapmodellt.
Miért lehet érdekes az 557?
Elsősorban azért, mert a hárommillió forint alatti kategóriában meglehetősen komplett csomagot kínál. A 47 lóerős kéthengeres teljesítménye országútra és túrázásra is elegendő, A2-vel vezethető, a 20 literes tank valóban utazómotoros méretű, miközben KYB futóművet, radiális első fékeket, Bosch ABS-t és nagyméretű TFT-t kapunk.
Még csábítóbb ajánlat: a hazai forgalmazó Gerecse Motor most a három alumínium dobozt is ajándékba adja az XPlora 557-hez, ami így még jutányosabb, jobb ár/érték arányú vétel. Természetesen tesztmotor is elérhető az üzletben, így rögtön ki is próbálhatod a sokoldalú – ha te is élnél a lehetőséggel, itt jelentkezhetsz tesztelésre
Ha szinte kizárólag aszfalton túráznál, az 557 S az észszerűbb választás. Ha viszont ugyanazzal a géppel mennél munkába, alpesi túrára, rossz minőségű mellékutakra és időnként murvára is, akkor a mindössze 80 ezer forintos felár miatt az 557 X ad több mozgásteret. Röviden tehát két karakter, de azonos műszaki az alap: az S inkább sportos crossover, az X pedig valódi mindenes túramotor, amivel belefér egy laza terepezés is.
@hegylakok Két új kalandmotor ajándék alu dobozszettel 3 millió alatt – és A2-vel is vezetheted! 🇭🇺 47 lóerős, kéthengeres blokk, 20 literes tank, KYB futómű, Bosch ABS és 7 colos TFT – mindez 3 millió forint alatt. A Rieju Xplora 557 két változatban érkezik: az S inkább aszfaltra, az X pedig túrára és könnyű terepre való. Ráadásul most három alumínium dobozt is adnak hozzá ajándékba. 🇬🇧 Two new adventure bikes under €8,000! The Rieju Xplora 557 packs a 47 hp twin-cylinder engine, 20-litre fuel tank, KYB suspension, Bosch ABS and a 7-inch TFT. Choose the road-focused S or the more adventure-ready X with spoked wheels. Rieju Xplora557 AdventureBike A2Motor Motorcycle
♬ eredeti hang – Hegylakók Motoros Magazin – Hegylakók Motoros Magazin