Elsőre hihetetlenül hangzik, pedig van alapja a városi legendának: a Honda NC700X kéthengeres erőforrása tulajdonképpen egy „félbevágott” Jazz-motor. Ráadásul a történet nem pusztán a motorosok fantáziájának szüleménye, sőt maga a Honda is megerősítette a két konstrukció közeli rokonságát.
Amikor a japán mérnökök az első NC700X takarékos, 670 köbcentis erőforrásán dolgoztak, a Honda Jazz 1,3 literes, négyhengeres motorjából indultak ki. Nem véletlen a rengeteg közös vonás: a két konstrukció furata és lökete hajszálpontosan megegyezett (73 × 80 mm), így az NC700X hengerűrtartalma gyakorlatilag éppen fele volt a Jazzének.
Sőt, a rokonság nem merült ki a méretekben, ugyanis bizonyos alkatrészek, például a hajtókarok és a dugattyúgyűrűk teljesen megegyeztek. Noha sok motoros egyszerű városi legendának vagy tréfának gondolja a Jazz-NC-rokonságot, az NC700X projektvezetője, Soya Uchida még viccelődött is azzal visszaemlékezéseiben, hogy egyszerűen fogott egy fűrészt, és kettévágta az autó négyhengeres erőforrását…
Maga a Honda is elismerte, hogy az NC erőforrása a Jazz technikáján alapszik
Persze a valóság ennél összetettebb: a motorkerékpár 270 fokos főtengely-elékeléssel készült, kéthengeres erőforrása új fejlesztés volt, és a munka során mindvégig a kifejezetten az alacsony fogyasztásra és a nyomatékos, széles működési tartományú erőforrás elkészítése volt a cél.
A 2014-ben érkezett NC750X-nél aztán 77 milliméterre növelték a furatot, így 745 köbcentire nőtt a hengerűrtartalom, azaz szakítottak a Jazz-méretű hengerekkel. Vagyis az NC700X nem szó szerint egy félbevágott Jazz-motort kapott, de a legenda alapja nagyon is valóságos, és a rokonság műszaki nyomai a mai NC750X-ben is felfedezhetőek.
Többek között az autóiparból felhasznált fejlesztések, alkatrészek is hozzájárultak, hogy az NC magas használati értékű, de kedvező árú motor lett, melyet most ráadásul még kedvezőbb áron kínálnak a márka őszi akciójában.
A készlet erejéig mindössze 2 959 000 forintba kerül az NC750X, ami azért komoly fegyvertény, mert ezzel az egyetlen 750 köbcenti feletti Honda lett, amely hárommillió forint alatti áron kapható.
KAPCSOLÓDÓ CIKKEK 👇
Ezentúl csak „okoskuplunggal” lesz elérhető Európa kedvenc cruisere
A Honda nem aprózza el a piacvezető Rebel 500 megújítását: a 2027-es modell kizárólag E-Clutch tengelykapcsolóval lesz kapható, azaz megszűnik a modell hagyományos kuplunggal felszerelt kivitele.
Új, 750-es Honda hárommillió forint alatt?
Jóval forinttal olcsóbb a Honda NC750X: az új, 750-es túramotor most 2 959 000 forintért kapható. Mutatjuk, meddig tart az akció!
