Négyhengeres Pannonia 500, amin ráadásul – a karbikat leszámítva – szinte minden a csepeli üzemből származik?
A Motorosok Facebook-oldalra töltötte fel képét Balázs, melyen egy Pannoniára hasonlító gép látható. Érdekessége, hogy négyhengeres, ám a korábbi, sornégyes változatokkal ellentétben a két-két henger egymás felett helyezkedik el.
Négyhengeres, 500-as Pannonia Bus Gyulától
Többen felületesen nézték a fotót, és rögtön belekötöttek, hogy „ezen csak a tank és a váz Pannonia”, pedig csak alaposabban meg kellett volna figyelni a részleteket… Megtaláltuk az eredeti fotót, és bizony a karburátorokat leszámítva az erőforrás is Pancsi, s
a Pannonia MGTSZ bejegyzése alapján Bus Gyula építette a Pannonia Dominó 4 névre keresztelt vasat:
A P20-P21 alapra épített négyhengeres igazi különlegesség, főként a szokatlan hengerelrendezés miatt, ezért mi is figyelemmel kísérjük a történetét. A Pannonia MGTSZ oldalán azt írták, a Fonyódi találkozó után részletesen bemutatják az újdonságot, ezért érdemes követni az oldalt, ahol többek között a hazai Pannonia-klubéletről is találtok hasznos írásokat, videókat.
A csepeli üzemben is szerettek volna nagyobb, 350-es, 400-as Pannoniát építeni
Kevesen tudják, de készült „gyári” túlméretes Pannonia is az egykori üzemben, mégpedig az alig ismert P350:
A különleges, 32 lóerőre felhúzott gép lehetett volna a kiút, hogy a szocialista üzem felvegye a kesztyűt az egyre erősebb japán és nyugati vasakkal, ám végül – politikai okokból – kudarcra ítélt modell lett… A csupán 148 kilós és piszkosul gyors P350 teljes történetét itt olvashatjátok.