Vadonatúj fejlesztésű, sornégyes, 502 köbcentis erőforrás dolgozik a CBR-ben, ráadásul a a modell e-Clutch erőátvitellel is kapható, azaz megálláskor és elinduláskor sincs szükség kuplungolásra, viszont a váltás élménye megmarad – derült ki a rövid bemutatóból.
Sornégyes, 500-as CBR a Hondától
Az új CBR acélvázához Showa 41 mm-es belsőcső-átmérőjű, fordított villa és központi rugóstag kapcsolódik, a radiálisan rögzített féknyergeket a Nissin szállítja, és a modell várhatóan 2026 tavaszán kerül az üzletekbe. Üröm az örömben, hogy kezdetben csak Ázsiában, azon belül is Kínában lesz kapható, de reméljük, hogy később Európába is eljuthat. Elvégre Magyarországon is komoly vevői igény mutatkozik könnyű, 600 köbcenti alatti, négyhengeres motorokra, legalábbis erre utal, hogy például a Kawasaki ZX-4R és RR modellből közel ugyanannyit adtak el, mint ZX-6R-ből, holott lényegesen szerényebb csúcsteljesítményű és alig könnyebb az új négyszázas, mint a házon belüli, hatkilós kihívó.
Kíváncsian várjuk az új CBR hivatalos bemutatóját, ahol az is kiderül, pontosan milyen tömeggel és teljesítménnyel lép szorítóba, illetve hogy Európában is kapható lesz-e az új, négyhengeres modell.