Nem csak a „klasszikus” téligumi jöhet szóba, ha télen is motoroznál, de azért szükség van némi előkészületre az ilyen napokon.
Mivel hazánkban sokkal enyhébbek a telek, mint korábban, napközben ritkán esik fagypont alá a hőmérséklet, s ezért jóval több lehetőség nyílik motorozásra is. Főleg, hogy napjainkban már elérhetőek kimondottan motorokra fejlesztett téligumik, s ezekből a már jól ismert, robogós méretek mellett 17-es, 21-es átmérőjű változatok is kaphatóak.
Viszont az abroncs önmagában kevés az élvezetes, biztonságos motorozáshoz – sokkal több múlik a vezető felkészültségén.
Kik és miért motoroznak télen?
Érdemes külön kezelni a téli motorosok két jellemző csoportját, mert más abroncsigény és más elvárás jellemzi őket:
- „Hétvégi” téli gurulók: amikor kisüt a nap és szárazabb az út, előveszik a motort egy rövidebb körre, vállalva a hideget és a visszafogott tapadást.
- Futárok, ingázók és a legelszántabbak: ők akkor is mennek, amikor a többség már autóval sem szívesen indul útnak a hó miatt.
Az abroncsok fejlesztői szerint az alkalmi, szárazabb téli motorozáshoz sokszor nem szükséges gumicsere. A mai túrasportabroncsokat ugyanis eleve úgy tervezik, hogy széles hőmérsékleti tartományban használhatóak legyenek, ami érthető is:
nyáron, egy hegyvidéki hágón – például a Stelvió környékén – simán előfordulhat 5-6 °C-os hideg, vagyis a szinte fagyos aszfalt és a csökkent tapadás nem kizárólag „téli” jelenség.
Ha a cél csak annyi, hogy egy-egy kellemesebb hétvégén motorozz egyet, akkor egy általános túrasportabroncs is jó szolgálatot tehet, míg a valóban hóban motorozóknak speciális gumira lesz szüksége.
Mit jelent az M+S jelzés a gumikon?
Az M+S az angol Mud and Snow rövidítése, vagyis sár és hó. Ha ezt a jelölést látod a gumi oldalfalán, az azt üzeni, hogy a mintázat és a kialakítás a rosszabb, csúszósabb körülményekhez is igazodik – legyen szó friss hóról vagy olvadt hólétől felázott, sáros útról. Autóknál az M+S jelzés gyakori, motorokon viszont kevésbé elterjedt, mert a speciális felhasználás miatt szűkebb a piac. Ennek ellenére léteznek ilyen jelölésű motoros abroncsok is, de 17-es, 18-as és 21-es átmérőben kevés cég gyárt ilyet (pl. a török Anlas)
Ugyanakkor tudnod kell, hogy a motorok téligumijai is úgy viselkednek, mint az autós abroncsok, tehát ha ilyet szerelsz fel, tavasszal ismét muszáj lesz ellátogatnod a gumishoz, mert forró aszfalton gyorsan deformálódik, kopik a túl puha anyagkeverék, ami rossz hatással van a motor irányíthatóságára és a fékút hosszára is.
Mire figyelj az őszi-téli motorozás során?
A november és február közötti túrázás többnyire tapasztalt motorosok terepe, mégis van néhány olyan alapelv, ami ilyenkor szó szerint méterekben mérhető biztonsági tartalékot adhat.
- Légy jól látható: élénk színek, fényvisszaverők és reflektív mellény – ez napközben hasznos, de szürkületben és sötétben gyakorlatilag elengedhetetlen, hogy könnyen észrevegyenek a forgalomban.
- Ellenőrizd a világítást: helyzetjelző, fényszóró, féklámpa, rendszámvilágítás – érdemes mindet ellenőrizni. Hasznos a gyári teljesítményű, de emelt fényerejű izzó, amivel még könnyebben észrevesznek, de a legjobb a H4, H7 stb. helyére építhető LED, amit ezekbe a motorokba, autókba szerelhetsz be legálisan.
- Kanyarok óvatos megközelítése: erdős-árnyékos részeken gyakran nedves foltok maradnak napközben akkor is, amikor már mindenhol száraz az aszfalt, ezért mindig számíts változó tapadási viszonyokra, és ennek megfelelően válaszd meg a sebességedet!
- Öltözz rétegesen és óvd a szélnek kitett kezed: már szeptemberben jól jön a vastagabb kesztyű, sál/csősál, valamint a megbízható markolatfűtés, hiszen ezen a héten már többször mértek reggelente 5-6 fokos hideget Magyarországon.
- Ne vállald túl magad: a szezon végén gyakori a „még egy nagy kört megyek, aztán elrakom a vasat” miatt bekövetkezett, egyjárműves bukás — a hűvös, poros vagy éppen páranedves út, valamint az utolsó gurulás izgalma könnyen megbosszulja magát.
- Védd a végtagokat: meleg, száraz kéz és láb = gyorsabb, pontosabb kezelőszerv-használat vészhelyzetben is, ami méterekkel rövidítheti a fékutat, és dönthet egy manőver kimeneteléről, ezért különösen fontos, hogy a lábad és a kezed-ujjaid melegben legyenek.
- Tarts mindent tisztán: sisakplexi, fényszóró, ruházat fényvisszaverői gyakrabban koszolódnak, ami csökkenti a láthatóságod. Ezért hordj magadnál mini plexitisztítót, esetleg papírtörlőt, amivel menet közben is letisztíthatod a sisakot és a lámpát!
- Figyelj a szennyezett útra: mezőgazdasági forgalom miatt sár/homok kerülhet az aszfaltra, ami a hajnali párával és a napközbeni esővel keveredve kifejezetten veszélyes a motorosokra, ezért a szántóföldek mellett haladva fokozottan figyelj, különösen a bekötőutak közelében!
9. Alacsonyan járó nap: korán sötétedik és november-február között már délután négykor a horizont felé közelít a nap, ami könnyen elvakítja a vezetőket, ezért ha a hátad mögül süt, készülj rá, hogy nehezebben vesznek észre az autósok!
10. Későn kelő nap, hideg reggelek: hiába van délután akár 10-12 fok, a nap későn, jellemzően hét körül kel fel, vagyis az átlagos munkába indulás időpontja pont egybeesik a leghidegebb órákkal – ezzel is számolj, amikor összeállítod a ruházatod!