Tanulságos sztori, egyben rávilágít, hogy a laikus miért nem boldogul a jogi szövegekkel… Buszsáv és háromkerekű motor – mit ír a KRESZ?
Dani írt kommentet az alábbi cikkhez, azt nehezményezve, hogy kipostáztak neki egy bírságot, amiért a buszsávban ment robogójával. A történet érdekessége, hogy ez nem hagyományos motor, hanem egy háromkerekű Piaggio MP3. „Ez vajon így bukó?” – kérdezte, és valóban jogos a kérdése, hiszen ez elég bonyolult ügy a motor felépítése miatt.
Háromkerekű motor mehet a buszsávban?
Miként korábbi cikkünkben is írtuk egy másik trike, a Yamaha Niken GT kapcsán:
Fontos részlet, hogy bár a Niken több nyomon fut, karcsú felépítésének köszönhetően a jogszabályok szerint egy „egy nyomon futó jármű”, mivel nyomtávja nem haladja meg a 460 mm-t. Így tehát parkolhat járdán, ingyen megállhat a fizetős parkolóban (de csak azokban, ahol a kétkerekűeknek sem kell fizetnie), mehet buszsávban, azaz minden olyan előjogot élvez, mint a hagyományos motorkerékpárok.
Tehát azon múlik a robogó besorolása, hogy a nyomtáv eléri-e a 460 mm-t, de a méréshez nem a teljes szélességre van szükség, hanem az első kerekek közötti (!) belső távolságra. Ha Dani motorja az MP3 LT változata, 465 mm-es nyomtávval, akkor sajnos jogos a büntetés, mert a jog szerint is háromkerekű. Azonban elérhető volt a modell 420 millis keréktávolsággal is, és ez viszont élvezheti a kétkerekű motorok előnyeit, mert az EU 2002/24/EK irányelve szerint egy nyomon haladó járműnek minősül.