Nem reménytelen a helyzet, de egyelőre úgy tűnik, sok a bizonytalanság a B-vel vezethető 125-ösök körül.
Csalódottan vettük tudomásul, hogy a gyakorlatilag tényként beharangozott jogsireformnak se híre, se hamva a ma megjelent új KRESZ-ben. A korábbi, előzetes tervek szerint Szlovákiához, Romániához és Lengyelországhoz hasonlóan itthon is B-s jogsival lehetne vezetni az A1-es motorkerékpárokat, ám a végleges tervezetből valamiért kimaradt. Utánajártunk, hogy miért.
Új KRESZ: (még) nem engedik B-s jogsival vezetni a 125-ös motorokat
A döntéshozók minden bizonnyal amiatt aggódnak, hogy a lépés miatt jelentősen nő a motorbalesetek száma az utakon, és ha így nézzük, szinte már érthető is a tétovázásuk.
Ugyanakkor elég megnézni a környező országok adatait: ahol egyszerű vezetéstechnikai képzéssel vagy anélkül ültették motorra a sofőröket, nem vagy alig változott a statisztika. Mi több, nem találtunk olyan államot, ahol arányaiban legalább annyival nőtt volna a balesetek száma, mint amennyivel a motorvásárlók száma nőtt a könnyítés után.
Beszéltünk két szakértővel is, akik részt vettek az új KRESZ kidolgozásában, és egyöntetűen azt mondták: ez nem egy elvetett lehetőség, a szeptemberi bevezetésig még bővülhet a módosítások köre. Ráadásul a jogosítványok kérdését nem is a KRESZ szabályozza, tehát semmit nem jelent, hogy kimaradt a tegnapi bejelentésből B125. Miként azt Pető Attila, a Kreszprofesszor is elmondta nekünk, jelenleg sem az 1/1975 (KRESZ), hanem a 326/2011 kormányrendeletben olvashatóak az okmányok kiadásáról szóló előírások, ezért szó sincs arról, hogy le kéne mondanunk a B-s jogsival motorozásról:
Vagyis elsősorban arra van szükség, hogy a döntéshozók szembesüljenek ennek fontosságával, amire a legjobb mód, ha
ezen az oldalon egy kommenttel jelzed: „A KRESZ-ből kimaradt B125-re nagy szükség van, már csak azért is, hogy tisztábbak, élhetőbbek legyenek a városok, és több autós élje meg, hogy miként érzi magát egy motoros mellette elhúzó kocsik között. Elvégre azt már a rendőrség is elismerte korábban, hogy (idézet: Óberling József, ORFK) egy-egy autó átlagosan 6-7 métert foglal el az úton, miközben a dugóban áll vagy araszol éppen. Amennyiben sikerülne ezer sofőrt rábírni arra, hogy autó helyett motorral közlekedjen, két nagykörútnyi dugótól szabadulna meg a város. Tisztulna a levegő, könnyebb lenne a parkolás.”
Röviden tehát van esély a B125-re, de ehhez nekünk is tennünk kell: ha fontos, hogy bővüljön a motorosok köre és kisebbek legyenek a torlódások, csak küldd el a fenti üzenetet a döntéshozóknak ezen a linken.