Miként az RS-tesztben említettük, lassan fél évszázada gördült ki az első ilyen boxer a német gyár kapuján, és a sportos kéthengeresek népszerűsége azóta is töretlen. Lássuk, milyen legendás gépek tették etalonná az RS-eket 1976 óta!
A BMW Motorrad 2026-ban ünnepli a BMW RS gyártásának és sportsikereinek 50. évfordulóját. Az RS jelölés évtizedeken át különleges jelentést hordozott a márka életében: a versenymotorokon eredetileg a RennSport, vagyis a versenysport rövidítése volt, a szériamotorok világában azonban 1976-tól kezdve új értelmet kapott. A BMW R 100 RS megjelenésével az RS már a Reise und Sport, azaz az utazás és a sport kettősét jelölte.
A BMW szerint ez a modellcsalád azóta is ugyanazt az alapelvet képviseli: egyszerre kell hosszú távon kényelmes túrázónak és élvezetes, dinamikus sportmotornak lennie. A sport-túra kategória megszületésében kulcsszerepet játszó BMW R 100 RS után napjainkban már az R 1300 RS viszi tovább az örökséget, immáron a hetedik RS-generációként.
Az RS jelentése: versenysportból világjáró
A márka 1976-ban újraértelmezte a RennSport elnevezést, amikor bemutatta az R 100 RS-t. Kevesen tudják, hogy ez volt a világ első, nagy sorozatban gyártott motorkerékpárja, amely gyárilag szélcsatornában fejlesztett, a vázhoz rögzített és teljes idomzattal készült. Ezzel lényegében megszületett a túrasport géposztály kategória, amelyet ma is ismerünk.
A tavaly bemutatott BMW R 1300 RS a bajor gyártó aktuális sport-túra modellje, amely már 145 lóerős, és ezzel ez a valaha készült legerősebb, sorozatgyártású BMW-boxer. Mint említettük, ez már a hetedik RS-nemzedék, így érdemes visszatekinteni, hogy mely elődök alapozták meg a modell hírnevét az utóbbi 50 évben.
Ötven év RS-modellekben – a legfontosabb mérföldkövek
Elsőként a szerényebb teljesítményű, akkor még hengerenként kétszelepes változatok jelentek meg, élen az első fecskével, a BMW R 100 RS-sel.
Ez volt a harmadik BMW, amely ezres erőforrással készült, és 1976-ban, az IFMA kiállításon mutatkozott be. A modell különlegessége az volt, hogy a világ első sorozatgyártású motorkerékpárjaként gyárilag, a Pininfarina által aerodinamikailag optimalizált teljes idomzattal érkezett. A kissé kékesen csillogó metálezüst fényezésű motor addig nem ismert szél- és időjárás-védelmet kínált, miközben laza üléspozíció mellett is meglepően magas autópálya-utazótempót tett lehetővé.
- Gyártás: 1976–1984
- Hengerűrtartalom: 980 cm3
- Teljesítmény: 70 LE (51 kW) 7250/perc fordulaton
- Motortípus: kéthengeres boxer
- Végsebesség: 200 km/h
A típus utolsó gyártási évében a BMW az R 100 RS Classic 500 különkiadással búcsúztatta a modellt, amely 500 darabra korlátozott szériában, Madison Grey / Alaska Blue kéttónusú fényezéssel és fehér csíkozással készült.
BMW R 100 RS Nardò, a rekorder
1977. október 29-én és 30-án a BMW Motorrad az olaszországi Nardòban világcsúcs-kísérletet hajtott végre egy módosított BMW R 100 RS modellel. A rekordfutamok 10, 100 és 1000 kilométeres távon, illetve 1, 6, 12 és 24 órás időintervallumokban zajlottak. Helmut Dähne és Helmut Bucher fejlesztő a boxer teljesítményét 84 lóerőre növelte, így a 19 colos hátsó kerékkel és az idom alsó részének eltávolításával a motor több mint 220 km/órás sebességre volt képes.
A BMW összesen öt új világrekordot állított fel: 10 km-en, 100 km-en, 6 órán, 12 órán és 24 órán.
- Év: 1977
- Hengerűrtartalom: 980 cm3
- Teljesítmény: 84 LE (62 kW)
- Motortípus: kéthengeres boxer
- Végsebesség: több mint 220 km/h
BMW R 100 RS (Monolever)
A nagy, literes kéthengeresek híveinek a három- és négyhengeres K 75 és K 100 modellek, valamint a 800-as boxerek nem jelentettek valódi alternatívát, így különösen az Egyesült Államokban és Japánban erősödött fel az igény a nagy boxer visszatérésére.
Ezért is számított kisebb szenzációnak, amikor a BMW Motorrad az 1986-os IFMA kiállításon újra bemutatta a BMW R 100 RS-t. A fogadtatására jellemző, hogy eredetileg 1000 darabos limitált szériának szánták, de a nagy kereslet miatt végül állandó helyet kapott a kínálatban, és 1992-ig gyártották.
- Gyártás: 1986-1992
- Hengerűrtartalom: 980 cm3
- Teljesítmény: 60 LE (44 kW) 6500 f./percnél
- Motortípus: kéthengeres boxer
- Végsebesség: 185 km/h
Hét évvel később, 1993-ban már a négyszelepes BMW R 1100 RS vette át a stafétát, mely levegő- és olajhűtéssel, valamint korszerű digitális vezérlésű gyújtással és befecskendezőrendszerrel próbált új híveket szerezni a márkának.
Az új fejlesztésű, 1100-as boxer 50 százalékkal nagyobb teljesítményt nyújtott (!), mint az előző kétszelepes generáció, miközben a fogyasztása is csökkent. Mi több, ezen mutatkozott be a Telelever első felfüggesztés is, amely magasabb komfortot és kiváló fékezési stabilitást nyújtott, így még vonzóbbá vált a sokoldalú túragépet keresőknek.
- Gyártás: 1992-2001
- Hengerűrtartalom: 1085 cm3
- Teljesítmény: 66 kW (90 LE) 7250 f./percnél
- Motortípus: kéthengeres boxer
- Végsebesség: 215 km/h
Amikor 1999-ben bemutatkozott a BMW R 1150 GS, sokan felvetették, hogy az R 1100 RS miért nem kapta meg előbb az 1130 köbcentis erőforrást. A BMW eredetileg úgy számolt, hogy az 1998-ban bemutatott BMW R 1100 S lesz az R 1100 RS sportosabb utódja, ám sok RS-tulajdonos nem ezt tekintette ideális váltásnak. A 2001-es BMW R 1150 RT érkezésével tovább nőtt az igény egy erősebb RS iránt, ezért a BMW 2001 őszén piacra dobta a BMW R 1150 RS-t. Az újdonságban az RT kéthengeresét és kipufogórendszerét társították az R 1100 RS ismert idomzatával, de már új színekben és kizárólag teljes idomzattal.
- Gyártás: 2000–2004
- Hengerűrtartalom: 1130 cm3
- Teljesítmény: 95 LE (70 kW) 7250 f./percnél
- Motortípus: kéthengeres boxer
- Végsebesség: 215 km/h
Az Intermoton, 2014-ben bemutatott BMW R 1200 RS az RS boxerek ötödik generációját képviselte. Legfontosabb újdonsága a részben folyadékhűtéses kéthengeres volt, immáron 125 lóerőre nőtt csúcsteljesítménnyel és 125 Nm nyomatékkal. Akárcsak az elődök, ez is fontos mérföldkő volt a márkának, hiszen ekkor mutatkozott be a félaktív BMW Dynamic ESA felfüggesztés is.
- Gyártás: 2015-2018
- Hengerűrtartalom: 1170 cm3
- Teljesítmény: 92 kW (125 LE) 7750 f./percnél
- Motortípus: kéthengeres boxer
- Végsebesség: 228 km/h
Ezúttal csak négy évet kellett várni az újabb változatra, mivel 2018-ban az EICMA-n már az új, 1254 köbcentis RS pózolt, első ShiftCam vezérlésű RS-ként, mely 136 lóerős volt. A dinamikusabb géphez új vázra és felfüggesztésre volt szükség, ezért a nyolc éve felbukkant modell acél fővázra, fordított első villára, lengővilla helyett lengőkarra épült, valamint felárért Dynamic ESA „Next Generation” is elérhető volt, ami többek között az automatikus terheléskiegyenlítésért felelt.
- Gyártás: 2018-2024
- Hengerűrtartalom: 1254 cm3
- Teljesítmény: 100 kW (136 LE)
- Motortípus: kéthengeres boxer
- Végsebesség: több mint 200 km/h
A bajorok K-RS családjának tagjai
Ezt váltotta le az új, 145 lóerős 1300 RS, ami azért is különleges, mert a modellcsalád első tagja, mely elérhető ASA automatikus sebességváltóval, lényegesen egyszerűbbé téve a motorozást a zsúfolt városokban és a sok kapcsolgatást igénylő hágókon. Persze nem csak boxerek kapták meg a kétbetűs rövidítést – ezzel párhuzamosan a K 100 RS (1983), a K 1100 RS (1992) és a K 1200 RS (1996) tette teljessé a ReiseSport családot.
