Elektronikai és futóműfejlesztésekkel, valamint még komfortosabb üléshelyzettel folytatja pályafutását a Yamaha Ténéré 700 World Raid változata. Hogy mennyire ízig-vérig terepmotor, az nemrég éppen az Erzbergen derült ki, ahol rekordot döntött a japán márka pilótája…
Noha a gép lelke, a 689 köbcentis CP2-es sorkettes változatlan maradt, alapjaiban dolgozták át 2025-ben a Yamaha legendás enduróját. Ennek gyümölcseként immáron elektronikus YCC-T gázmarkolat adja a parancsokat a motornak, amely lehetővé tette a két eltérő karakterű, Sport és Explorer üzemmód megjelenését is. Emellett fontos újdonság a korábban csak sportmotorokra jellemző, hattengelyes helyzetérzékelő (IMU), a dőlésérzékelős kipörgésgátló és a kanyar-ABS is.
Még komolyabb futóművet építettek a Yamaha Ténéré 700 World Raidbe
Szintén a 2026-os modellen mutatkozott be az új, 46 mm-es belsőcső-átmérőjű, minden paraméterében állítható, Kashima-bevonattal ellátott KYB villa, melynek rugóútja kereken 230 mm, valamint az új, 16 fokozatban állítható kormánylengés-csillapító:
Hogy a legzordabb vidékeken se maradj benzin nélkül, az üzemanyagtartály 23 literes, és a mérnökök elmondása szerint így akár 500 kilométert is megtehetsz két tankolás között. Noha a térfogata nem változott, az üzemanyagtartály is új, és másfél kilóval könnyebb elődjénél, míg elhelyezése segít ideálisan alacsonyan tartani a motor tömegközéppontját.
Végül átdolgozták a kapcsolókat, kezelőszerveket, továbbfejlesztett TFT-műszeregységet építettek be, valamint javítottak a Ténéré időjárás-védelmén is, így született meg a minden eddiginél jobb és gazdagabban felszerelt Ténéré 700. Az újdonság kétféle fényezéssel érkezik: Redline White (fehér) és Midnight Black (fekete) színben.
Rekordot döntött a Ténéré az Erzbergen
Hogy a Ténéré 700 valódi enduró, azt Pol Tarrés az idei Red Bull Erzbergrodeón is bizonyította. Nemrég írtunk róla, hogy a spanyol versenyző a Ténérével egészen a 19. ellenőrzőpontig jutott a Hare Scramble főfutamán, amivel új nagymotoros rekordot állított fel a világ egyik legkeményebb hardenduró-versenyén.
Az 500 fős mezőnyben a 77. helyen zárt, ráadásul a futam végén kiemelték, hogy a motor műszaki hiba nélkül teljesítette a négyórás extrém terhelést.