Bár a többi jármű számához viszonylag kevés, 40-50 ezer rollert használnak rendszeresen közlekedésre, csak idén több mint 1200-an sérültek meg Magyarországon rollerezés közben. Megmutatjuk, melyek a leggyakoribb sérülések, illetve miként előzheted meg őket.
Életszerűtlen lenne betiltani a rollereket, kár is ilyenért lobbizni, viszont az is tény, hogy égetően nagy szükség van pontosabb, egyszersmind szigorúbb szabályokra. Ezért a kormány várhatóan két csoportra osztja fel az apró, elektromos mikromobilitási eszközöket, hogy csökkentse a karambolok és sérülések számát. Ha elfogadják a nemrég benyújtott tervezetet, akkor a jövőben a
- 25 km/óránál alacsonyabb végsebességű járművekre gyakorlatilag kerékpáros szabályok vonatkoznak,
- míg a 25-nél gyorsabbak a segédmotoros szabályok alapján, vezetői engedéllyel, legfeljebb 40 km/órás sebességgel közlekedhetnek.
Addig is, míg életbe lépnek a szabályok, maguk a rolleresek is sokat tehetnek azért, hogy megelőzzék, kivédjék a bukásokat, s ha már elkerülhetetlen a baj, akkor minél kevésbé sérüljenek meg. A legfrissebb tanulmányok szerint az alábbi öt sérülés fordul elő leggyakrabban ilyen baleseteknél:
1. Fejsérülések
Jellemzően az enyhébb agyrázkódástól, a koponyatörésig és az agyvérzésig terjedhetnek a következmények. Különösen veszélyes, hogy a rolleres rendszerint álló helyzetből, előrefelé bukik, ezért sokszor nincs ideje tompítani az ütést. Kevesen tudják, hogy milyen erejű is a becsapódás – különben nem indulnának útnak fejvédő nélkül –, ezért az „Elektromos roller fizikusszemmel: ránézésre is tömény életveszély” című, nemrég megjelent magyar videóban Härtlein Károly, a BME mesteroktatója mutatja be a nagy teljesítményű rollerek fizikai és konstrukciós veszélyeit. Ebben a sebességből számított, azonos becsapódási sebességet eredményező szabadesési magasság:
- 25 km/óra: körülbelül 2,5 méter, vagyis nagyjából az első emeletről, arccal előre történő zuhanásnak felel meg.
- 50 km/óra: körülbelül 9,8 méter, vagyis megközelítőleg a harmadik emeletről történő zuhanásnak felel meg.
Aligha merne bárki leugrani a harmadikról, ennek dacára elég sokan nyomják rövidnadrágban, pólóban, sisak nélkül ilyen tempóval… Azt javasoljuk hát, hogy legalább bukót viselj, természetesen becsatolva, és legyen mérethelyes, különben elmozdulhat esés közben, újabb sérüléseket okozva.
2. Arc-, állkapocs- és fogsérülések
Ha padka vagy más akadály miatt hirtelen megáll a roller, majd átbukik a vezető a kormányon, már nem lesz ideje, hogy kézzel csökkentse a becsapódás erejét.
Ilyen esetben csak az segít megelőzni a második leggyakoribb sérülésfajtát, ha zárt állrészű sisakot hordasz – a gördeszkás vagy bicajos sisak ugyanis nem takarja az arcot, így teljesen hatástalan a súlyos és nehezen gyógyuló törések ellen.
3. Csukló-, kéz- és alkartörések
Eséskor ösztönösen magad elé teszed a kezed. Ez természetes önvédelmi reflex, ám nem óv meg semmitől, hiszen a kéz éppen olyan sérülékeny, mint a test többi része… Tudom, sima utópia, hogy minden rolleres protektoros inget hordjon, de azért a protis kesztyű nem lehetetlen elvárás, főleg, hogy a kezed garantáltan leér majd, amikor talajt fogsz.
Mi is azt javasoljuk, hogy bármennyire is meleg van, legalább a zárt sisakot és a kesztyűt ne hagyd otthon, hiszen ezzel máris tettél a két leggyakoribb baj ellen.
4. Könyök-, váll- és kulcscsontsérülések
Földrajzi térségtől és teljesítménytől függetlenül az oldalra érkező esések zúzódást, ficamot, kulcscsonttörést és könyöksérülést okozhatnak. A veszélyt növeli, ha a kormány a hirtelen erőhatástól csapkodni kezd, esetleg az első kerék egy hosszanti sínbe, repedésbe vagy keskeny nyomvályúba kerül.
Sokat tehetsz a jelenség ellen, ha a szélesebb kormányt és a fenti kormány-lengéscsillapítót beépíted a rolleredbe, hiszen így egyszerűbbé válik a manőverezés, valamint a balesetek kivédése. Ami a vezető sérüléseit illeti, természetesen erre is a jól szellőző, protektoros dzseki vagy a protektoring nyújt megoldást.
5. Térd-, boka- és lábsérülések
Köztudott, hogy a roller alacsony fellépője hamis biztonságérzetet ad, mintha közvetlenül a talaj felett „lebegne” a vezető, ennek dacára gyakori, hogy ütközéskor a lába beszorul a taposó alá.
Ezért rossz ötlet a papucs és az edzőcipő, hiszen pont a gyakran sérülő bokát nem óvja, ahogy a rövidnadrág sem védi meg a térdet. Talán mondanom sem kell, ezúttal is a tudatos vezetés segíthet, emellett a bokát is körülölelő cipőre/csizmára, valamint a térd- és sípcsontvédőre lesz szükséged a megelőzéshez.
Reméljük, összeállításunkkal hozzájárultunk, hogy minél kevesebben sérüljenek meg az utakon, és a rollerezés egyszerűbb, biztonságosabb legyen!