A három leggyakoribb félreértés az új rollerszabályok kapcsán

Bukósisak helyett kerékpáros fejvédő, 45 helyett 40 km/órás sebességhatár, és járdahasználat csak kivételes esetekben. Alig pár napja jelent meg az elektromos rollerekre vonatkozó KRESZ-módosítás tervezete, de máris több félreértés terjed a közösségi oldalakon és a sajtóban. Tisztázzuk a három legfontosabbat!

A kormány október 28-án tette közzé az elektromos rollerek közlekedését szabályozó rendelettervezetet, amely a bejelentés szerint 2027. január 1-jén lép hatályba. Az új előírások különbséget tesznek a legfeljebb 25 km/órára képes, kis teljesítményű és az ennél gyorsabb, nagy teljesítményű rollerek között. Bár a legfontosabb változásokról már beszámoltunk, a hivatalosan közzétett jogszabálytervezet alapján érdemes három gyakori félreértést is tisztázni.

1. Nem kötelező a motoros bukósisak a lassabb rollereken

Több helyen úgy jelent meg a hír, hogy a 18 év alatti rollereseknek kötelező lesz a bukósisak viselése. Ez azonban ebben a formában pontatlan, ugyanis a legfeljebb 25 km/órára képes rollerek esetében a tervezet választási lehetőséget ad. Egészen pontosan így fogalmaz:

„becsatolt kerékpáros fejvédő sisakot vagy motorkerékpár-bukósisakot kell viselnie, amennyiben nem töltötte be a 18. életévét”

Vagyis a 14-17 éveseknek egy megfelelő, becsatolt kerékpáros sisak is elegendő, nem kell feltétlenül motoros bukósisakot vásárolniuk.

Érdekes kivétel, hogy a tervezet a bérelhető rollerek vezetőit a fejvédő viselése alól is mentesíti, cserébe ezekkel legfeljebb 20 km/órás sebességgel szabad közlekedni. A nagy teljesítményű, 25 km/óránál gyorsabb rollereken viszont életkortól függetlenül kötelező lesz a becsatolt motorkerékpáros bukósisak.

2. Nem 45, hanem 40 km/óra lesz a megengedett sebesség

A második tévedés a gyorsabb rollerek sebességhatárával kapcsolatos. Mivel ezekre alapvetően a segédmotoros kerékpárok közlekedési szabályai vonatkoznak, többen arra következtettek, hogy 45 km/órával mehetnek velük a forgalomban.

Csakhogy a 45 km/óra a segédmotoros kerékpárok legnagyobb tervezési sebessége, és nem azonos a közúton megengedett tempóval. Utóbbi ugyanis a jelenlegi magyar KRESZ szerint 40 km/óra, és a tervezet ezt a korlátozást a nagy teljesítményű rollerekre is alkalmazza.

Persze joggal merül fel, mennyire biztonságos egy apró kerekű, állva vezetett rolleren a városi forgalomban, az 50-70 km/órával haladó autók között negyvennel egyensúlyozni…

3. Nem lehet pusztán a nagy forgalom miatt a járdára hajtani

A harmadik félreértés a járdahasználatra vonatkozik. Való igaz, hogy a hírek szerint a kis teljesítményű rollerekkel bizonyos esetekben megengedett lesz a járdán közlekedni, de ez korántsem jelent szabad választást az úttest és a járda között. Mivel a tervezet a lassabb rollerekre főszabályként a kerékpáros közlekedés előírásait alkalmazza, ez megszabja, hogy hol szabad és hol tilos a járdára hajtani. Márpedig a KRESZ pedig lakott területen akkor engedi ezt, ha az úttest kerékpáros közlekedésre alkalmatlan, illetve bizonyos esetekben, amikor a kerékpározás az úttesten tiltott.

Ezt néhányan úgy értelmezték a rolleres csoportokban, hogy a nagy forgalom, az autók sebessége vagy a nem tökéletes minőségű aszfalt már elegendő indok a járdahasználatra – ez azonban téves következtetés. Önmagában az, hogy nagy az autóforgalom vagy a burkolat nem olyan sima, mint egy kerékpárúton, még nem teszi rollerezésre alkalmatlanná az úttestet. Ráadásul ahol a járdahasználat megengedett, ott sem lehet korlátlan sebességgel rollerezni: a kerékpárosokra vonatkozó előírás alapján legfeljebb 10 km/órával, a gyalogosforgalom zavarása nélkül haladhatsz.

Fontos hangsúlyozni, hogy mindez egyelőre jogszabálytervezet, amelyet november 5-ig lehet véleményezni. A rendelkezések tehát még módosulhatnak, és a tervezett, 2027. január 1-jei hatálybalépésig továbbra is a jelenlegi előírások érvényesek.

Hegylakók-különvélemény:

Remek ötletnek tartjuk, hogy az erősebb rollereket csak minimális képzés és vizsga után, például AM-es jogsival lehessen vezetni, miként a kötelező bukósisak-viselés is indokolt. Ugyanakkor furcsa, hogy januártól a segédmotorok közé sorolt rollereket 16, míg a hagyományos segédmotorokat 14 éves kortól lehet vezetni. Akárhogy is, a módosítások azt szolgálják, hogy kevesebb baleset és főleg sérülés történjen az utakon, és régóta időszerű volt már a rollerek jogi helyzetének rendezése.

KAPCSOLÓDÓ CIKKEK 👇