Jó ötlet mindenféle vizsga nélkül 125-ös motorra és robogóra ültetni az autósokat? Akik ellenzik, általában azzal érvelnek, hogy rengeteg baleset lesz a tapasztalatlan sofőrök miatt. Nos, ezzel szemben az igazság, hogy szó sincs erről: ahol már bevezették, nem nőtt, hanem pont hogy csökkent a balesetek száma... ...
A1
A1
Képzelt interjú egy fiatal motorossal, aki mindenáron valami „erős” géppel kezdene, mert azt mondták, a „a 125-ös olyan snassz…” ...
Hiába próbálják gúzsba kötni a tervezők kezét az EU-s előírások, élen a 11 kW-os teljesítménykorlátozással és az Euro5-besorolással, napjainkban is készülnek vérbő 125-ösök, mint például a Malaguti sportgépe. ...
Jelenleg 3500 km van benne, komoly hibái nem voltak, néhány kopóalkatrészt kellett cserélni rajta, illetve olajcserén járt. A legutóbbi szerviznél óriási szerencsém volt, mert odafele menet elengedett a kipufogótartó csavar, de megúsztam, így nem mozdult el a cső, a műhelyben pedig rögtön orvosolták is a gondot. ...
Előző, A2-es cikksorozatunkat nagyon szerettétek, és többen kértétek, legyen belőle A1-es kiadás is. Lássuk hát, mi kell ahhoz, hogy kezdőként A1-es jogsid legyen és mennyivel könnyebb, ha autósként, B-s jogsi mellé szerzed meg? ...
Az első rész végén ígéretet tettünk, hogy egy teljes fejezetet szentelünk a motorok és robogók az összehasonlításának, így most ezzel folytatjuk: a legnépszerűbb A1-es és A2-es motorok, robogók összevetésével. ...
Meg is találtuk az imént említett dokumentumot, azonban annak adatai oktató ismerőseink és kollégáink számára is furcsának bizonyultak, hiszen a jogszabály azt mondja legalább 38 óra kötelező, viszont a táblázat adatait összeadva 34-et kaptunk eredményül. ...
Talán a legfontosabb újítás, hogy sokkal részletesebben bemutatják: miben (ne) motorozz, ha jót akarsz… ...
Számos kérdést kaptunk a márciustól átalakuló motoros képzési rendszer kapcsán, és a legtöbben azt firtatták: mennyivel emelkedik az óraszám és a jogsiszerzés költsége? ...
Nem tartom helyesnek, hogy kizárták a rendszámos, A1-es jogsival vezethető motorokat, illetve lényegében az akkumulátor mérete, kapacitása volt az egyik legfontosabb a műszaki kritériumok között. Ez oda vezetett, hogy a legkorszerűbb, lítium-ionos akksis gépek nem férhettek bele a meghatározott ársávba, ráadásul a telepnél lényegesebb műszaki paraméterek is háttérbe szorultak. ...