Hiába próbálják gúzsba kötni a tervezők kezét, az EU-ban előírt 11 kW-os teljesítménykorlátozás és szigorú környezetvédelmi szabályozás sem tudta eltűntetni a piacról a Malaguti remek 125-ös sportmotorját, az RST-t.
A formás, könnyű RST remek választás azoknak, akik csak burkolt úton, azaz aszfalton motoroznak, sőt néha szívesen elmennek egy-egy pályanapra is, hogy csiszoljanak tudásukon, mielőtt feljebb lépnek egy A2-es vagy A-s motorral.
Még lecsaphatsz a Malaguti RST kifutó példányaira
Nem véletlen, hogy „az öreg motorosok” nosztalgiától párás tekintettel vizslatják a kis RST-t, hiszen a kilencvenes és kétezres évek nyolcadlitereseit idézi a modell.
Napjaink ötlettelen LCD-műszerei mellett kész felüdülés az analóg fordulatszámmérő, s az sem mellékes, hogy egészen 12 ezerig (!) lendül ki a mutatója, ahogy azt egyébként el is várják a motorosok egy valóban sportos, pályanapokra is alkalmas géptől.
Ezúttal nem öncélú a 12 ezerig skálázott óra, ugyanis az egyhengeres közel 11 ezernél adja le az EU-s szabályok által engedett maximumot, azaz a 15 lovas csúcsteljesítményt, és ezzel – óra szerint – több mint 120-at, a valóságban pedig 106 km/órás sebességet ér el a motor. Ha mindez nem lenne elég csábító, a fenntartása sem „nagy kaland”,
ugyanis a gyár mérései szerint száz kilométerenként nagyjából 2,5 literrel beéri a fürge 125-ös.
Ha szeretnétek többet megtudni róla, itt találtok további képeket, árakat és részletes műszaki adatokat a taljánok sportos 125-öséről.