“Elfogtunk egy levelet!” – kezdődhetne a bevezető a hetihetesből ismert sztármondattal, ha poén lenne. De nem az. Úgyhogy újra kezdem: Írtunk egy levelet! Figyelmünk egy NFM (Nemzeti Fejlesztési Minisztérium) cikkel kapcsolatban terelődött a KKK -ra, na nem a Ku Klux Klánról van szó, hanem a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központról.
Átfutván a szervezet honlapját, mindenféle közlekedéssel kapcsolatos fejlesztést találtunk rajta a balesetveszélyes csomópontok átépítésétől a gyorsforgalmi ellenőrzésig. Motorosok lévén van azért néhány hátsó gondolatunk, így hát hétfőn elektronikus úton érdeklődtünk kicsit:
Az NFM egyik közleményében az Önök szervezetére utaló hivatkozást találtam, egy rövid tájékozódás után, sajnálattal vettem tudomásul, hogy honlapjukon motorosokat érintő fejlesztések nincsenek előirányozva a jövő évre.
Tisztelettel kérdezném, hogy saját figyelmetlenségem miatt nem találhatók ilyen irányú tervezetek vagy tényként kell elfogadnunk a stagnálást? Egész pontosan gondolok itt az egyes uniós országokhoz hasonlóan közúti lámpás kereszteződés előtti gyülekezőhelyek felfestésére, motoros barát szalagkorlátra, az útminőség általános javítására – kiemelvén a két kerékből és az úthibák együtteséből adódó, fokozott veszélyforrást, vezetői képzés szintjének emelése (az óraszám és a gyakorlat minősége még a túléléshez is kevésnek mondható).
Várom szíves válaszukat!”
Utólag felszerelt kiegészítő a motorosok védelmére
Természetesen, nem új keletű a dolog, korábban már többször kiabáltunk a korlátért és a vezetéstechnikai tréningért. Visszatérvén elküldött levelünkre, két napra rá jött is rá válasz :
“Tisztelt Uram!
Fejlesztésekre vonatkozó kérdései kapcsán tájékoztatom, hogy közúti jelzőlámpás csomópontok előtt nem tervezzük motoros gyülekezőhelyek felfestését, erre hazánkban sem a KRESZ, sem az Útügyi Műszaki Előírások nem adnak lehetőséget.
A motorosbarát szalagkorlát 2010-ben bekerült az Útügyi Műszaki Előírásokba (ÚME), nevezetesen az ÚT 2.1-161:2010 Közúti visszatartó rendszerek I. – Feltartóztatási követelmények és elhelyezés közutakon c. előírásban található, a következő megfogalmazásban:
9.4. Kétkerekű közlekedők védelme a járművisszatartó rendszernek való ütközés esetén – elsősorban kissugarú ívek külső oldalán, motoros baleseti góchelyeken – csökkenthető olyan rendszerrel, mely fokozott védelmet ad a kétkerekűeknek, vagy a visszatartó rendszeren alkalmazott megfelelő kiegészítő elemekkel.
9.5. A kétkerekűek fokozott védelmét biztosító járművisszatartó rendszer olyan, amely nem tartalmaz éles alkatrészt, amely a kétkerekűre hatással lehetne, a rendszeren való átcsúszást összefüggő felülettel, élek és sarkok nélkül megakadályozza.
Az Útpénztárban mintegy 500 millió Ft van előirányozva 2011-re lakott területen kívüli kisköltségű forgalombiztonsági beavatkozásokra baleseti góchelyeken. E beavatkozások között lehet a hivatkozott ÚME 9.4. pontja alapján kiválasztott helyszín. A beavatkozásokat, illetve helyszíneket a Magyar Közút Nonprofit Zrt. megyei kirendeltségeinek munkatársai által készített javaslatok alapján állítjuk össze.
A vezetői képzéssel kapcsolatos kérdései nem tartoznak intézményünk hatáskörébe, ezeket a Nemzeti Közlekedési Hatóság szakértői készséggel megválaszolják.
Üdvözli:
Kalmár Koppány
kommunikációs vezető
KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI
KOORDINÁCIÓS
KÖZPONT
1024 Budapest, Lövőház u. 39.
Tel.: (+36 1) 336 82 19
Fax: (+36 1) 336 15 68″
Köszönjük! Tehát, a korlátra megvan a pénz, öböl nem lesz, a képzésről máshol kell érdeklődnünk, az útminőségről szó sem esett. Azért már ez is eredmény…
Néhány hete részletesen beszámoltunk a Köszi, Kárász! rendezvény történetéről, amelynek szervezői évek óta a Pécsi Gyermekgyógyászati Klinika kis betegeinek gyógyulását támogatják.
A Honda nem aprózza el a piacvezető Rebel 500 megújítását: a 2027-es modell kizárólag E-Clutch tengelykapcsolóval lesz kapható, azaz megszűnik a modell hagyományos kuplunggal felszerelt kivitele.
8 Comments
Harlequin
A bácsi elfelejtette, hogy 2010 januártól megváltozott a KRESZ…
m35gsx
Harlequin meg elfelejti, hogy ez egy motoros oldal, nem kerékpáros. 2010 januárjától ugyanis utóbbiak számára van lehetőség gyülekezőhelyek felfestésére…
A Parlament honlapján elérhető, tegnap életbe lépett utasítás lényege, hogy „a Rendőrség a jogszabályok alapján köteles eljárni”, azaz minden rollerestől megkövetelheti a robogókon, segédmotoron kötelező felszereléseket.
Parázs vita alakult ki egy fénykép alatt, ahol az álló kocsisort megelőző motorosok láthatók. Az olvasó fényképezőt ragadt, hogy “felnyomja” őket, de felmerül a kérdés: nem lett volna jobb egyszerűen odafigyelni rájuk?
Néhány hete részletesen beszámoltunk a Köszi, Kárász! rendezvény történetéről, amelynek szervezői évek óta a Pécsi Gyermekgyógyászati Klinika kis betegeinek gyógyulását támogatják.
A Honda nem aprózza el a piacvezető Rebel 500 megújítását: a 2027-es modell kizárólag E-Clutch tengelykapcsolóval lesz kapható, azaz megszűnik a modell hagyományos kuplunggal felszerelt kivitele.
Harlequin
A bácsi elfelejtette, hogy 2010 januártól megváltozott a KRESZ…
m35gsx
Harlequin meg elfelejti, hogy ez egy motoros oldal, nem kerékpáros. 2010 januárjától ugyanis utóbbiak számára van lehetőség gyülekezőhelyek felfestésére…
kutya
Na persze, hiszen a kerékpáros gyülekezőhely-felfestéshez sokkal kevesebb anyag kell… vagy máshol kell keresnünk a megkülönböztetett figyelem okát?
Harlequin
És az még a KRESZ-ben is benne van!
Pulai Laszlo
Egy év telt el a levélváltás óta… Látott már valaki egyetlen centimétert is az átadott, “motorosbarát” korlátokból?
alvaro
Nálunk (fcsurgói vadaspark bejárata tájékán) csináltak vadiúj szalagkorlátokat – a régi, lefejezős fajtából.
Kovács Richárd
Az az 500 millió tudjuk hova tűnt el…