Az egyszerű szíjcseréből komplett váltómű felújítás kerekedett, így két nappal az alkatrészek megrendelése után visszatértünk a Quicksteelhez, hogy befejezzük a Talma-robogó felújítását.
Örvendetesen olcsó a robogózás – igaz ez a javításokra is. Pár ezer forinttal a zsebünkben már belefoghatunk egy-egy témakör teljes felújításába, és túl sok idő sem kell hozzá: a fotózással együtt is alig két órát vett igénybe a művelet.
Már alig várjuk, hogy elolvadjon a hó – a következő részben utcára visszük az apró motorkát: lemérjük, hogy mennyit nyertünk a ráfordítással, és hogyan változott a Honda Dio gyorsulása illetve a végsebessége.
No related posts found...
sörci
Sziasztok,
Hát, hallod, megörültem, hogy látok valami képpel illusztrált robogós témát, mivel pont készül kipusztulni alólam az 5 éve használtan vásárolt neos-om (amihez még sosem nyúltam, a porlasztón, meg a fékeken, gumin kívül). Őszintén megmondom, tőled nem ilyen cikkre számítottam…
Ezt veheted lebaxásnak!
8)
sörci
kutya
Ok, akkor most lebaszva érzem magam, de erősen…
Ha leírtad volna, hogy mire is számítottál, ami miatt csalódást keltett a cikk (valami képekkel illusztrált robogós téma? ööö… ez pont az volt) akkor lehet, hogy segíteni is tudnánk a dolgon.
Amennyiben van érdeklődés a száraz, és egyeseknek unalmas technikai részletekre, akkor szívesen összerakunk egy nagyobb lélegzetvételű anyagot róla.
A robogónak csak az erőátvitele egy többoldalnyi történet (mi miért van benne, hogyan épül fel és hogyan működik, ha valamit változtatsz, az miként befolyásolja?) és ezt nem akartuk fél oldalon összecsapni.
kutya
Ákos: a gyújtást nem cseréltük, továbbra is 62-nél “tilt” a motor, viszont olyan gyorsan éri el ezt a tempót, hogy a hosszú, négysávos szakaszok kivételével mindenhol elég az ereje a városi forgalomhoz.
Ákos
Üdv.
Kiderült végül mennyiről mennyire nőtt a végsebesség? 🙂