Hány lóerő és mekkora hengerűrtartalom kell egy vidám funbike-hoz? Az Aprilia válasza: soha nem lehet elég…
Első ránézésre a motor vonalai nem sokat változtak, de egyértelműen megállapítható, hogy a Dorsoduro 1200 idei változata valamivel agresszívebb lett, és ez nem csak a formaterven érhető utol. A brutálisabb kanyarsebesség eléréséért sokat fáradoztak a mérnökök, és alapos fogyókúrának vetették alá a vasat. A filigrán kerekek első ránézésre is feltűnnek, a könnyűfém felniken csaknem három kilót (!) faragtak a talján zsenik, az apróságokon pedig további grammokat, ami bizony jól jön majd a motor végső mérlegelésénél. Azon szerencsések, akik jelen voltak a szicíliai bemutatón, mind úgy nyilatkoztak, hogy érzetre erősebb a noalei V2-es, mint közvetlen elődje volt, bár pontos számokat egyelőre nem tártak fel a gyáriak. A kezdő pilóták kedvéért beállítható szolidabb teljesítményleadásra is a blokk, de természetesen a tesztelők a sport fokozatban nyüstölték a pillekönnyű örömmotorokat a cég olaszországi bemutatóján.
Az Apriliánál arra számítanak, hogy a Ducati Hypermotard és a KTM SMT leendő vevői is felfigyelnek majd a megújult ezerkettesre, és próbára teszik a minden eddiginél könnyebb illetve erősebb Dorsodurót.
via: motorcycle.com