Lenézett elektromos robogók, megfizethetetlen és korlátozott hatótávú prototípus gépek – nagyjából ennyi jut eszünkbe az meghajtású motorkerékpár hallatán.
A Green Autoblog egy különös statisztikát mutatott be az elmúlt napokban. A kutatás lényege, hogy a villamos energia tárolására szolgáló akkumulátorok folyamatosan fejlődnek, és a technikai forradalom ellenére az áruk is csökken (USD/KWH arányokat tekintve), miközben a kőolaj már aggasztó mértékben, a becslések szerint egy éven belül nagyjából 200 dollár/hordó árszintre drágul. A lítium-ion akkuk terén figyelték meg a legnagyobb változást, egyes típusok közel 30 százalékkal lettek olcsóbbak 2009 óta.
Az elemzők szerint a folyamat három, legfeljebb négy éven belül áttörést hozhat az elektromos meghajtású motorkerékpárok gyártásában, hiszen a hatótáv növekedése és a versenyképes fenntartási költségek valódi vetélytárssá teszik majd a hangtalanul suhanó amperzabálókat az egyre drágábban tankolható benzinesekkel szemben. A hazai közlekedésben egyelőre elhanyagolható százalékban vannak jelen a nullemissziós kétkerekűek, az általunk tesztelt Velox is inkább érdekes műszaki megoldásai, mintsem praktikuma miatt volt emlékezetes.
Hegylakók különvélemény: az elemzés sajnálatos módon megfeledkezik az egyik legfontosabb tényezőről, miszerint az ólomakkumulátorok alapanyaga folyamatosan drágul. A legjobb példa erre az egyszerű személygépkocsi telepek árszintje: négy éve nagyjából 20 euróba került egy kiskocsi 35 Ah-s akksija, ma ez az összeg az előállításhoz szükséges nyersanyagot is alig fedezi… Vagyis az “egyre olcsóbb” megállapítás inkább a speciális, kimondottan nagy teljesítményű és kis nyersanyag-szükségletű telepekre vonatkozik, a mindennapokban használt energiatárolók – rövid távon – inkább drágulni fognak. Másik probléma a megállapítással, hogy a motorok újratöltését alig sújtják adók, míg a robbanómotoros gépek tankolásakor minden tízezer forintból öt-hatezret költünk adóterhekre, és csak a fennmaradó részt a valós tartalomra, vagyis az árelőny nem a villamosenergia gazdaságossága, hanem az adórendszer révén, mesterségesen jött létre.