A hazai motorok átlagéletkora közel tizenhét év, egészen pontosan 16.8 éves paripán lovagol a magyar átlagmotoros – adta hírül a KSH.
Az autós portálok gyakran hozzák fel ezt az adatot, mint egyfajta “fogást”, gyakran egészen fura jelzőkkel illetve a korosodó vasakat. A tizenhét éves motort “igencsak veszélyes” vagy “közlekedésre szinte alkalmatlan” címkékkel illetik, nem tudván, hogy a kétkerekűek nem említhetők egy lapon az autókkal.
- Kedélyes túrázó, tökéletes állapotban. Ezzel a motorral ma is bátran elindulhatunk egy transzkontinentális túrára, ami aligha mondható el a kilencvenes években gyártott autók többségéről…
A túramotorok bármikor ugrásra készen várják gazdáikat, meg sem kottyan nekik a másfél évtized alatt begyűjtött 50-100 000 kilométer, de nem csak a világjárók, hanem a sokad szidott “szpídesek” is kitesznek magukért. Elég, ha felcsapjuk valamelyik hirdetési újságot, és a kilencvenes évekből számtalan gyöngyszemre bukkanhatunk:
- Koros, de nem öreg. Ez a superbike ma is felveszi a versenyt a sportmotorokkal, ha kényelemről vagy gyorsulásról van szó, és állapotára sem lehet panaszunk
Újra beigazolódni látszik a régi mondás, miszerint nem a motor típusa vagy gyártmánya számít: ha a vas elmúlt öt éves, már csak azt látod rajta, hogy ki a gazdája és az illető miként óvta, gondozta azt. És ebben – látva a hazai járműparkot – igenis jól állunk, hiszen az utakon tucatszámra láthatunk tizenéves gépeket, melyek gyári állapotban tündökölve hirdetik tulajdonosuk gondosságát és lelkesedését.
alvaro
Ez most érdekes volt. Amikor használtmotor vételéről van szó, mindenhol sírnak, hogy itt nincsenek karbantartva a gépek, meg kókűnyolnak mindent. Na most akkor mi is van? 😕