A hazai motorok átlagéletkora közel tizenhét év, egészen pontosan 16.8 éves paripán lovagol a magyar átlagmotoros – adta hírül a KSH.
Az autós portálok gyakran hozzák fel ezt az adatot, mint egyfajta “fogást”, gyakran egészen fura jelzőkkel illetve a korosodó vasakat. A tizenhét éves motort “igencsak veszélyes” vagy “közlekedésre szinte alkalmatlan” címkékkel illetik, nem tudván, hogy a kétkerekűek nem említhetők egy lapon az autókkal.
- Kedélyes túrázó, tökéletes állapotban. Ezzel a motorral ma is bátran elindulhatunk egy transzkontinentális túrára, ami aligha mondható el a kilencvenes években gyártott autók többségéről…
A túramotorok bármikor ugrásra készen várják gazdáikat, meg sem kottyan nekik a másfél évtized alatt begyűjtött 50-100 000 kilométer, de nem csak a világjárók, hanem a sokad szidott “szpídesek” is kitesznek magukért. Elég, ha felcsapjuk valamelyik hirdetési újságot, és a kilencvenes évekből számtalan gyöngyszemre bukkanhatunk:
- Koros, de nem öreg. Ez a superbike ma is felveszi a versenyt a sportmotorokkal, ha kényelemről vagy gyorsulásról van szó, és állapotára sem lehet panaszunk
Újra beigazolódni látszik a régi mondás, miszerint nem a motor típusa vagy gyártmánya számít: ha a vas elmúlt öt éves, már csak azt látod rajta, hogy ki a gazdája és az illető miként óvta, gondozta azt. És ebben – látva a hazai járműparkot – igenis jól állunk, hiszen az utakon tucatszámra láthatunk tizenéves gépeket, melyek gyári állapotban tündökölve hirdetik tulajdonosuk gondosságát és lelkesedését.