“A kérdésem a következő: egy hónap múlva leteszem a jogsit A korlátozottra ami ugye 25-kw-ig szól, vagy lóerő/legnagyobb megengedett össztömeg; ez a határ 0,16-ig van.
.
Na ugye én egy SV 650-est néztem ki magamnak, de nem szeretnek mókolt papírokkal venni, meg felesleges is lenne, mivel az újabb SV 650 56kw és legnagyobb megengedett tömeg pedig olyan kb. 400kg ez pedig bőven belefér ebbe a 0,16kw/kg-ba.”
Magyarországon sokáig visszás volt a rendszer egy sima fordítási hiba miatt, ugyanis kilowatt korlátot VAGY tömeg/teljesítmény arányt kötött ki a rendelet. Mivel ezt jó ideje kijavították, valószínűleg átsiklottál a helyi törvények egy-egy apró kötőszaván, hiszen az Unióban – elvileg – egységesen 0,16-os arányt ÉS 25 KW csúcsteljesítményt ír elő a szabályozás, vagyis nincs kibúvó, nem mehetsz százötven lovas motorral akkor sem, ha az hét mázsa:)
A tömeg/teljesítmény arányt egyébként sem össztömegből, hanem saját tömegből számítják, vagyis így is, úgy is bukna az egyenlet. Marad a fix 25 kw-os gép, vagy a “mókolás”, ahogy írod, ha ennél erősebbet szeretnél. Arról nem beszélve, hogy 2013-ban az A2-es jogsirendszer életbe lépésével az egész számítás borul…
KAPCSOLÓDÓ CIKKEK 👇
Ő az új rekorder: gyorsan hajtott, rögtön be is vonták a jogsiját
Kétszer is brutálisan túllépte a sebességhatárt egy bonyhádi sofőr, ezért 650 ezer forintos bírságot és 22 büntetőpontot kapott. A jogosítványát is bevonták, a visszaszerzés további komoly költség lehet.
Újabb sofőrök kerültek rácsok mögé jogsi nélküli vezetés miatt
Sokan nem tudják, hogy az eltiltás alatti vezetés önmagában is bűncselekmény. Nem kell balesetet okozni: akár letöltendő szabadságvesztés is lehet a vége.
Muck Viktor
Miért akar ebben az országban mindenki “mókolni”? Mindig mindenki a kiskaput keresi. Azért találták ki ezt a rendszert (még ha nem is tökéletes), hogy megtanuljunk motorozni a kisebbel és nem meghalni a nagyobbal. Nem kell kihagyni a kicsit. Mindenki hirtelen akar meggazdagodni, meg egyből akar nagy motorral menni.
Tóth Ferenc
Úgy bírom az ilyen egyéni, félremagyarázott jogértelmezéseket. Sok kiskapu létezik ugyan, de ne kelljen még újabb agyszüleményekkel kibővíteni a lehetőségek tárházát! Aztán az ilyen kocsmai törvényértelmezések szájról szájra terjednek, mindenki csűr-csavar rajta és végül ott kötünk ki, hogy elég, ha az illetőnek motorja van, hogy motorozzon.
Gergely Kardos
Nekem csak az a bajom, hogy tavalyig egy különbözeti vizsgával, és viszonylag olcsón lehetett feljebb lépni (nekem is A korl-om van már több éve, pont a fokozatosság elve miatt), de tavalytól ugye a több éves kisebb kategóriás jogsival rendelkezők, ha feljebb akarnak lépni, inkább fizessék ki a korlátlan A teljes díját, míg aki egy éven belül lép feljebb, az különbözetizzen… Engem ez dühít de nagyon, főleg mert “mókolt” papíros gépet én sem szeretnék, de így rendesen még egy 650es Dragstart se tudnék venni, ami azért nem egy lóerőbajnok, csak éppen kiesik a korlátozás alól…
alvaro
Ez rendben lenne, ha nem kéne hosszú elpocsékolt órákért és százezrekért új tanfolyamokat venni kategóriaváltáshoz. A párom pont abban a helyzetben van, mint Kardos Gergely, és a jövőben még kisebb felhozatal nézki neki, hogy a “korlátos” kategóriát jobb helyeken egyszerűen felemelték 35kW-ra (és sokkal egyszerűbb és olcsóbb is ott feljebb lépni), itt meg az Ak-sokat a törvény örökre megakasztja, ha nem akarják az egész szivatást elölről kezdeni. A gyártók pedig idéntől inkább a 35kW-os modelleket öntik, 25-re magasról tesz már mindenki…
Ez a “ranglétra” dolog amúgyis marhaság ebben a formában. Az ember megteheti, hogy kezdetnek kisebbet választ, még bólogathatunk is neki, hogy milyen előrelátó, de ne legyen már ilyen durva büntetés a váltáson, nem elég a bukta, amit a motorok vételén-eladásán összeszed a szerencsétlen? Főleg, ha már több év gyakorlata van az előző szinten, miért kell még egyszer durván lehúzni, meg szivatni minden ökörséggel? Mert a vizsga erről szól: b@sztatás és szivatás.
Én egyébként 29 évesen 50 lovas 650-nel kezdtem (majdnem belefér a mai A2-be), nem 50-es robogóval, nem 125-össel, nem 25kW-tal… és jé, az égvilágon semmivel nem rontotta az esélyeimet, sőt, ma is élek. Teljesen beteg dolognak tartom, hogy idestova 5 kategória van motorkerékpárból. Személyautóból mennyi is van, tessék mondani?
Azóta élvezem a motorozást, és elmondhatatlanul örülök, hogy elég volt egy tanfolyamot végigszenvedni.
alvaro
De összességében csak annyit akartam (újra) mondani, hogy kezdeményezzük a 25kW-os jogsik 35kW-osítását (ha már “autoupgrade nincs – mondjuk 2 évente A1->A2->A automatikusan, külön tanfolyam nélkül), hogy továbbra is létező kategóriában legyenek… mert az EU-ban és a gyártók szerint is a 25kW-os Ak egész egyszerűen megszűnt létezni.
alvaro
Hahaha… fordítok… “meg kellett volna fogni a kiskaput, nem sírni a jogbiztonság hiánya miatt!” – annyira magyar vagy, annyira!
alvaro
Magyar közlöny, friss, idézem:
“20. § (1) Az R3. 120. §-a a következõ (4b) bekezdéssel egészül ki:
„(4b) Az „A korlátozott” kategóriára érvényes vezetõi engedélyt 2013. január 19-ét követõen a közlekedési igazgatási
hatóság kérelemre „A2” alkategóriára érvényes vezetõi engedélyre cseréli.”
Ha senki nem teszi, alkalomadtán mi fogunk utánakérdezni, ha járunk okmányirodában. Ha ez az, aminek látszik, akkor jó hírnek minősül.
alvaro
5/2013. (I. 16.) Korm. rendelet, ez kimaradt.