Gyönyörű, csábító, lenyűgöző. Az új 1290 Super Duke valódi etalon lett, de nem kell elkeseredned, ha nincs öt millád megvenni vagy éppen sokallnád, hogy így is hónapokat kell várni rá…
Nem kell feltétlenül 180 lóerő, hogy az utak modern betyárjaként folyamatos egykerékkel szórakoztasd magad – persze csak a forgalom elől gondosan elzárt területeken, ugye… Lássuk hát, milyen kínálatot találunk csupasz izommotorokból millió alatt!
Aprilia Tuono 1000, 2004 – 750 EFt-tól:
Bivaly V2-es, összetéveszthetetlen olasz formatervvel, és a túlságosan sportos RSV-nél sokkal barátságosabb üléspozícióval. Az élmény garantált, az első gumi nem sokat fog kopni az egyenesekben…
Triumph Speed Triple 955i, 2005 – 900 EFt-tól:
A 1050-es utód még mindig keményen tartja az árát, de a 955-ösből könnyedén elcsíphetsz egy-egy fiatal példányt millió alatt, és hidd el – ha nincs is olyan penge, mint a nagytestvér, a háromhengeres feelinget ugyanolyan megbízhatóan hozza az elődmodell is…
Ducati Monster S4R, 2005 – 1 000 000 Ft-tól
Egy igazi fenevad, talán ez a vas áll legközelebb ahhoz, hogy tényleg megszorongassa a mai, új csupaszokat. Superbike technika, és talán a valaha épített legszebb bolognai V2-es, és lassan már a klasszikusok közé fog tartozni, vagyis a szép állapotú vasak aligha veszítenek az értékükből. Igazi telitalálat, ráadásul már/még a megfizethető zónában mozog az ára…
Kawasaki Z1000, 2004 – 950 000 Ft-tól
Ne bánkódj, hogy csak az első évjáratokra van pénzed a japán sornégyesből: elhiheted, az ős-modell volt a legvagányabb ezek közül, egy gonosz kis mosolygyár, ami a legszerényebb pubertásból is utcai vagányt farag.
Tízéves kora ellenére is jó ajánlat, az öreg ZX-9 blokk felfúrt változata gondos gazdánál 50 000 kilométer felett is remekül teljesít, vagyis nem kell megijedni a magas, de őszinte futásteljesítménytől…