Az érem másik oldala: a colos motoros gondjait olvasva ragadtak tollat, hogy megkérdezzék az olvasókat – mi a teendő 160 centi alatt?
Nagyon sokan segítettek valóban hasznos tanácsokkal Gábornak, aki nem érezte jól magát a képekről oly’ kívánatos Yamaha R6 nyergében. Arra is jó volt ez a levél, hogy egy másik olvasónk, Kaktusz is gép elé üljön, hogy a párja első szezonjához kérjen támpontot a többiektől. Íme, az ő levele:
“Olvasom a 189 cm-es Gábor dilemmáját. Mi pont az ellenkező irányban vagyunk kissé tanácstalanok, ugyanis a 160 cm-es feleségemnek keresünk túrázásra alkalmas motort. Mivel eddig csak robogózott, maximum 250-esre gondoltunk, és csak egy személlyel fog utazgatni velünk, többnyire a megengedett sebességhatárok között. Kipróbáltunk egy 2002-es CBF250-et és egy 2004-es (?) ZZR250-et. A CBF-ről nem ért le teljesen a lába, ezért bizonytalanul érezte magát. A ZZR megfelelt magasságra, de szeretnénk mást is kipróbálni. Érdekelne, hogy szerintetek mi jöhet még számításba? Előre is köszönöm a tanácsokat!
Széles utat: Kaktusz
Először is gratulálunk, hogy a párod is csatlakozik a motoros hölgyek egyre népesebb táborához! Konkrét típus helyett inkább a futóművet nem érintő átalakításokról mesélnék, a többiek saját tapasztalatból úgy is több/jobb típust fognak felhozni, látva a legutóbbi lelkes ötletrohamot. Kezdésként – ha megvan a kinézett vas – egy üléskárpitost is látogassatok meg: sokszor 3-4 centit is lehet nyerni a nyereg átalakításával ilyenkor. Ugyanígy fontos, hogy ne csak az ülésmagasságot, de a motor szélességét is nézzétek, mert gyakran nem is a magasság, hanem a széles építési mód miatti terpesz lopja a távolságot, vagyis a katalógusadat ne szegje kedveteket – ilyenkor leginkább egy- és kéthengeres vasakat érdemes keresni. Továbbá lehetőleg ne csutkakormányos motort vadásszatok, mert előredőlve újabb 3-4 centi “tűnik el”, vagyis akár egy olcsó 400-as sornégyes is jó lehet, mert a hátrébb hozott kormánnyal biztosabb talajfogást fog találni rajta – ezt kalkuláljátok bele vásárláskor.
És persze most is várjuk a Ti ötleteiteket, tippjeiteket, kedves olvasók – mi lenne az ideális “női motor” 160 centiméterrel?
No related posts found...
Évi
Én női motorosként (23 évesen) és 164 cm magassággal egy Hyosung GT250R-el kezdtem, nekem nagyon bevált. Könnyű a súlya és protektoros motoros csizmában biztonságosan leért a lábam róla. A magasságom nem változott, de jelenleg (már 2 éve) egy R6-os vezetek 🙂 Szerintem inkább megszokás kérdése az egész; ha idegennek érzi a tulaj a motort, akkor soha sem fog “rendesen leérni a lába”. Eleinte, amikor kezdtem, nekem is furcsa volt, meg bennem volt a félelemérzet, hogy el fogok dőlni, de sok gyakorlással és tapasztalat szerzéssel megszokható az átlag motor magasság a 160 cm-el is. Tanítsd meg a feleségednek, hogy a motort minden esetben ő irányítja, nem pedig fordítva, mert abból lehetnek az esések és dőlések…
Na meg itt van anyukám, aki 152 cm 🙂 Neki Kawa el250 van, mivel csak arról ér le a lába biztonságosan, így ő azt választotta. Néztünk neki GS500-at is anno, de azt a stílust meg idegennek érezte, így maradtunk a kis choppernél.
Szerintem bármilyen motor megfelel a kérdező feleségének, amelyet meg tud szokni és kellő mennyiségű gyakorlással és bátorítással el tudja érni, hogy biztonságban érezze magát rajta. Nekem mai napig van olyan, hogy az R6-ot álló helyzetben kissé oldalra döntöm és félig lelógva róla pihenek a pirosnál, mert így teljesen leér az egyik talpam (amúgy csak a lábfejem első része ér le rendes ülő pozícióban) és megtanultam, hol a “holt pont”.
miami
VTR250
Az ára talán magasabb kicsit, mint a felsoroltaknak, de csodálatos motor!!!
Emőke
Szintén alacsony női motorosként (160cm,50 kg) :),nehéz volt megtalálni a megfelelő mocit.
Az én választásom egy Honda CB-1 400-ra esett.Már 3 éve hű társam a kis szörnyeteg!
Egy Yamaha Virago 535-ön tettem le a jogsimat,és fura volt utána megszokni mindent,de pár ismerkedős kör után nem volt gond!
Ha ti is kiszemeltétek az esetleges példányt,akkor én is csak azt tudom javasolni,gyakorlás,gyakorlás és még egy kis gyakorlás! 🙂
Aztán a többi jön érzésből,meg utána járásból! 🙂
Éva
Sziasztok!
Én is küzdöttem hasonló problémával (160 cm, 50 kg).
Én egy GS500-on tanultam motorozni, és csak úgy ért le a lábam, ha az egyik oldalra megbillentettem a motort.
Első motorom egy 250-es kínai csoda volt. A neve említésre sem méltó, viszont nagyobbat akartam. Sok motort néztem, de sajnos a legtöbbről csak úgy ért le a lábam, ha megbillentettem a motort, vagy úgysem. A választás végül egy 750-es Shadow Spiritre esett, mert szép, és visszakacsintott rám. 🙂 Szerelem volt első látásra.
Én azt javaslom több motorra is rá kell ülni, kipróbálni és amelyiken magabiztosan és biztonságban érzi magát az ember azt kell választani.
kaktusz
Köszönjük a tanácsokat. Ötleteket kaptunk belőlük, folytatjuk a próbálgatást.
Ha meglesz az áldozat, jelezni fogjuk.
Széles utat:)
TomaCsaba
Szinte bármilyen motorhoz kapsz 10-30 ezer FTért ‘kutyacsontot’ ezzel a motor ülése kicsit közelebb kerül a talajhoz,1-6 cm nyerhető vele ami elég sok,tekintve hogy kb 80cm-re van az ülés a talajtól.A cseréje nem nagy mutatvány még otthoni körülmények közt is elvégezhető,de egy szervizben tuti megcsinálják.Ha azt nézed mennyibe kerül egy-két eldőlés után pl index-tükör-idom akkor ez nem egy nagy összeg és legalább a talpadon állsz,nem a lábujjhegyeden tipegsz.
kaktusz
Szia TomaCsaba
Kérlek nézd el a tudatlanságomat, ez a “kutyacsont” kicsit részletesebben mit takar?
Ez sokat segíthetne, ezzel már jelentősen kibővülne a választható motorok skálája.
Széles utat:)
Csabi
Sziasztok!Én barátnömnek egy Suzuki Banditot (600) alakitotam at.En is a kutya csontot csereltem ki.Igaz igy a ket szemelyezest most el kell felejteni,de mind2 laba leer teljesen!ha tudsz inkabb csinaltass egy marossal par ezer forintert mint hogy boltba megved 10 en akarmenyiert.a szerepe a kutya csontnak hogy a vazat es a lengokart eltartsa egymastol.ennek a lyuk tavolsagat novelve ul meg a segge mivel a hatso rugos tag alja mashova kerul.BOCS HA HULYEN MAGYARAZOM!:D en ameddig a megfelelo lyuk tavolsagot el nem értem addig csak egy sima 60 mm vastag vas anyagot probalgattam hogy kifurtam beraktam,proba..stb stb. Utanna kimartuk hogy vmi formaja is legyen rozsdamentesbol.u.i:asszem a gyorsasagiknal nem kutya csontvan hanem egy ilyen 3 szoges megoldas
kaktusz
Köszönöm, sokat segítettél. Rákerestem és több cikket és fényképet is találtam róla. Így már teljesen világos számomra.
Széles utat
TomaCsaba
Kutyacsontnak hívják magyarul,angolul lowering kit suspension.e-bayen találsz típushoz valót,még hyosung-hoz is van.ez a motor ülés alatti részénél,lent egészen a motor alsó részén található(a kipufogóhoz menő csőnél kb.).a motor első és a hátsó részét köti össze,méretének változtatásával a motor ‘közepe’ lesüllyed,közelebb kerül a földhöz.
http://stores.ebay.com/BIKE-DIVISION/Lowering-Kit-/_i.html?_fsub=537161016
itt találsz néhány magasságcsökkentőt.
Sándor Gulicska
nem sokat tudtál neki segíteni.
Arra volt kiváncsi , hogy milyen motorokat tudsz neki ajánlani.