.
A minap egy motoros fesztiválon vendégeskedett a hazai közlekedésért felelő NKH egyik képviselője, Győri Gyula. Ő maga is motorozik, ezért fontosnak tartja, hogy személyesen részt vegyen az ilyen eseményeken. Ha már ott volt, fel is szólalt a rögtönzött sajtótájékoztatón.
Elmondta, hogy így első kézből értesülhet a kétkeréken közlekedők mindennapi problémáiról, mely sokat segíthet, hogy a szabálymódosítások még körültekintőbb módon szülessenek meg. Ugyanakkor azt is hozzátette: annak idején maguk a motorosok javasolták, hogy a piros lámpánál álló autósort megelőzhessék, mert életszerűtlennek érezték, hogy ha van elegendő hely a járművek mellett, akkor miért ne mehetnének a sor elejére. Ez dicséretes is, ám a folytatás már kevésbé szívderítő, ugyanis sietve kiegészítette mondandóját azzal, hogy sok motoros a záróvonalat átlépve gurul előre a lámpáknál, ha nincs elegendő helye a manőverhez, ezért a 2010-ben bevezetett változtatás megérett a korrekcióra…
Hegylakók különvélemény: Szerencsére nem Laoszban és nem is Bangladesben kell reggelente munkába igyekeznünk, ahol a motorosgázolás olyan hétköznapi eset, mint nálunk az irányjelző nélküli sávváltás. Itthon szigorú rendszabályok vonatkoznak a közlekedőkre, vagyis nem új, még körmönfontabb paragrafusokat kell beilleszteni, hogy javuljon a helyzet, hanem egyszerűen betartatni az eddig született regulákat.
Rövidre fogva: az autóval közlekedők – ahogy egyébként ezt elő is írja a KRESZ 25. paragrafusa – az út jobb szélére húzódva álljanak meg a lámpáknál, nem keresztben-hosszában, hányaveti módon, és a motorosnak máris nem kell átmennie a szembe sávba, hogy éljen törvény adta jogával és előreguruljon. Ehhez nem kell napokig fogalmazni a Magyar Közlöny újabb lapjait, bonyolultabbá tenni a Háború és béke hosszúságú KRESZ-könyvet, egyszerűen csak odafigyelni a másikra, és azt hiszem, ezt az élet többi területére is ugyanígy igaz…