Megszólalt a balesetet szenvedő motoros, aki elé kihajtottak a 4-es főúton, Ajaknál. Azt mondja, fékezés nélkül gurult elé az autós…
Ismét egy vétlen társunk került bajba, ám ezúttal – szerencsére – kisebb sérülésekkel megúszta a kalandot, azonban utasa súlyos sérüléseket szenvedett. Így nyilatkozott a motoros a baleset után:
Az ehhez hasonló incidensek elkerülésében segíthet, ha feltűnő színű sisakot, ruházatot vagy ezek hiányában fényvisszaverő öveket, pántokat viselünk. Továbbá érdemes az ilyen helyzetek előtt valamilyen módon felhívni magunkra a figyelmet, például irányváltással, hiszen így nem csak maga a motor és a lámpa fénye, de a mozgás is felhívja a figyelmet arra, hogy közeledik egy jármű. Szintén hasznos lehet, ha ilyenkor nem ösztönösen cselekszünk, elvégre a jobbról érkező jármű elől általában balra próbálnak meg kitérni a közlekedők. Ez ősi ösztön, de jobban átgondolva maga az akadály is balra mozog, vagyis célravezető lehet, ha intenzív lassítás közben felmérjük, melyik irányból kerülhetjük könnyebben az elénk forduló autót.
4K05
Minél több lámpa, annál jobb a láthatóság. Ha nincs, akkor sajnos nappal használni kell a reflektort. A sima tompított sokszor olyan, mintha nem is lenne felkapcsolva (pl forró, napos nyári napon). Nekem ez bevált.
Pali
Mikor születik már olyan elrettentő ítélet (pl. motoroshalálért letöltendő börtön), ami elrettenti az ilyen gyökereket?
Németh Zoltán
Vészfékezést és/vagy jávorszarvar kerülgetést is meg kell tanulni a motoron.
Adott esetben pedig menekülni is tudni kell.
Szoki
Igy van! Nekem van kodlampa a motoron, folyamatosan mukodik! Eg es fold a kulonbseg..
lbx
4K05!
A refi zsákutca! Zavaró, vakít még nappal is és nehezíti a távolság helyes felmérését. Ráadásul hergeli az autósokat (legalábbis az én tapasztalataim alapján a “száguldozás” és a hangos kipuff mellett ez a harmadik, amit az autósok emlegetnek).
Abban egyet értek, hogy több fényforrás növeli a biztonságot, de én abba az irányba haladnék, ami nemrég már hivatalosan is zöld utat kapott: tompított és nappali menetfény együtt. Ráadásul úgy, hogy a nappali menetfény a gép két oldalán, a tompított síkjától eltérő magasságban elhelyezve. Ebben az esetben a szemből jövő egy fény-háromszöget lát, ami egyrészt segíti a távolság becslésében (ahogy közeledik a motorhoz, úgy távolodik a három fénypont egymástól), másrészt feltűnő, hiszen semmilyen más járművön nincs ilyen alakzatban a fény.
Cs. Gábor
Kár panaszkodni… Szerintünk az autósok nem figyelnek ránk (ez kb. igaz), de a refi és a hangos dob se megoldás. Gondoljatok bele: refi, nagy hang, az autós megriad és lehúzódik (Te örülsz), jobb oldalon meg elcsapja a robogóst. Tolerancia és odafigyelés kell, mindkét oldalról.
Powerslave
Le kéne már szállni erről a láthatatlanság-mítoszról. Egy tompi/nappali kell, mert kötelező, meg nélküle tényleg nehezen vesznek észre, de több pilács, refi, ködvágó, nukleáris tengeralattjáró, baracklekvár, traktor, lánchíd, stb. nettó értelmetlen.
Mi, motorosok általában köszönni szoktunk egymásnak, ha jól emlékszem. Ha minden igaz, ennek alapfeltétele, hogy látjuk egymást – javítsatok ki, ha tévedek. Márpedig, ha én látom a másik motorost, akkor az autós is ugyanolyan jól látja. Aki meg holttérben utazgat, az meg akár karácsonyfával is világíthat, akkor sem fogják látni. Nem világítani kell, meg hazudozni, hogy a másik nem világított, és nem is láttam, meg amúgyis 260-nal jött, hanem mindkét oldalnak illene megtanulnia ésszel közlekedni.
Én sem vagyok tökéletes, sőt… Sokkal többször is előfordult már, hogy eltosztam. De odafigyelek a közlekedőtársaimra, tökmindegy, mivel vannak. Ez az, amire tapasztalatom szerint ma még mindig nagyon sokan képtelenek. Aztán jön a “nem láttam”, erre meg válaszként a “több lámpa kell, hátha akkor látnak”. Látnak anélkül is. Csak lesz*rnak. Mindenki magával van elfoglalva…
Cs. Gábornál a pont.