A Yamaha már tucatnyi bőrt lehúzott az MT-modellcsaládról, de mégis, talán a legutóbbi – Tracer névre keresztelt – változat lett a legütősebb.
[wp_bannerize group=”cikkek” limit=”1″]
Nehéz objektíven közelíteni a japánok háromhengereséhez, hiszen – minként azt korábban már megírtam -, az alig hárommillió forintba kerülő 09-es valószínűleg az egyik legjobb ár/érték arány vas a piacon, már ha az élményfaktort vizsgáljuk.
Az MT-09 műszaki alapjaira épült Tracer tulajdonképpen egy jobb szélvédelmű variáns, végre tisztességes méretű első és hátsó nyeregrésszel, no meg a túrasport kategóriában immáron kötelezőnek számító biztonsági segédletekkel. Milánóban hatalmas tömeg vette körül a szójátéknak sem utolsó Tracert, bár a vélemények megoszlottak, hogy az elnevezés valóban túraképes versenymotort (Tour-Racer) jelent-e. A vason helyet foglalva ismerős üléspozíció fogadott, elvégre az MT karcsúságát ötvözték a korábbi túracélú típusok időjárás-védelmével, ami a pár perces üléspróba alatt könnyen megszokható, harmonikus párosításnak tűnt.
Egy biztos, alaposan kigondolt, sokcélú, és változtatható aktivitású kipörgésgátlóval felszerelt túragépet kapnak a vásárlók a pénzükért, s nem mellesleg a formaterv is igazi telitalálat, egyfajta átmenet a testesebb, literes Fazer és a márka kisebb sportmodelljei között. A 115 lovas teljesítmény és a kétszáz kiló alatti menetkész, illetve kereken 210 kilós teletankolt tömeg meggyőző páros, így már csak az árképzésen múlik, hogy milyen sikereket ér el a Yamaha a Tracerrel az igencsak zsúfolt túrasport szegmensben.
Nem lesz könnyű dolga, hiszen a friss, ropogós BMW S 1000 XR, a szintén valódi újdonságként tündöklő Kawasaki Versys-duó, a Suzuki nemrég bemutatott GSX-S sorozata, no meg a szintén “nullperces” Honda Crossrunner lesz a modell közvetlen ellenfele.