Azt gondoltuk, hogy pár évtized múlva feleslegessé válnak majd a benzines motorok, mert az elektromos hajtásúak olyan erősek és egyszerűen tölthetőek lesznek, hogy kiszorítják őket. Tévedtünk, az amperfalók már most lekörözik őket…
A nemrégiben alakult amerikai csapat tervezői a versenypályákon már diadalmaskodtak, s most az utcai motorokat igáznák le új, tisztán elektromos hajtású gépükkel. A Lightning LS-218 nem simán lenyomja, hanem egyszerűen megeszi a riválisait, hiszen 147 kW-os teljesítménye gyakorlatilag már “alapjáraton” rendelkezésre áll, és a hatalmas akksik ellenére a súlya sem vészes – egészen pontosan 225 kilogramm.
Persze a szkeptikusok mondhatják, hogy majd a benzinkúton jól kiröhögik az órákig veszteglő masinát, ahogy az a konnektorhoz kötve pihen, de a Lightning ebben is élen jár, hiszen egy félórás pihenő elég ahhoz, hogy újra nyeregbe pattanjunk, ami már szinte optimálisnak nevezhető, hiszen egy-két óra folyamatos csapatás után egyébként is könnyen elképzelhető, hogy ennyit szusszanna valahol az ember, konnektor pedig ugye mindenhol akad…
Természetesen a Lightning futóműve is méltó a többi komponenshez, hiszen az Öhlins FGRT első villánál és a TTX36-os rugóstagnál valószínűleg keresve sem találnák prímábbat a piacon, így már csak a spéci elektromotor és a drága telepek miatti borsos, 39 ezer dolláros vételár okozhat fejtörést. Ez utóbbi pedig komoly érv az LS-218 ellen, hiszen ennyi pénzből például a Kawasaki tengerentúli kereskedéseiből egy ZX-10-et és egy H2-t (!) is kitolhatunk, két forradalmi és kimondottan kemény sportmotort megkaparintva a rendhagyó amperfaló helyett.