Az osztrákok végképp belebonyolódtak a túraszekció fogalmába: a Super Duke R Tourer minden, csak nem világjáró. Persze ettől még gyártani fogják, és piaca is lesz, ez nem kérdés.
Egész pályás támadással vennék be a mattighofeniek az túrázókra specializálódott szegmenst, vérbő masinák egész sorával várva a világjárókat, vagy azon vevőket, akik azt gondolják, tényleg ki tudnak használni egy 160 lovas endurónak kinéző járgányt….
Persze gondoltak azokra is, akik szerint a szabad hasmagasság csak afféle felesleges úri huncutság (nem az), és kizárólag aszfalton, sportosan kemény felfüggesztéssel szedné csokorba a hágókat.
Nekik készül a lenyűgözően erős és pillekönnyű Super Duke R Tourer változata, megnövelt szélvédelemmel, jókora kofferekkel és még kényelmesebb üléspozícióval.
Az 1301 köbcentis, vélhetően közel 180 lóerős masina természetesen megkapja a Bosch MSC rendszerét, amivel kanyarban is biztonságosan fékezhet a pilóta, illetve helyet kap a motoron az egykerekezést, illetve a hátsó kerék felemelkedését meggátoló biztonsági segédlet.
A hírek szerint 2015 második felében láthatjuk először a 990 SMT-t váltó modell szériaérett, megvásárolható változatát.
képek forrása: asphalt&rubber
XRV-RD07
Szvsz jobb lenne, ha az egyre erősebb vasak helyett a képzésen lenne a hangsúly. A Honda, a BMW stb. már felismerte ezt, inkább oktatják a tulajdonosokat. A KTM-nél is ideje lenne vmi hasonlónak, mert semmi nem ér a 160 ló ha béna a motoros….
pokerzee
Nagyon jó, ha már úgyis csak egy motorod van, azt használhasd a mindennapokban is. Ha pályán, akkor pályán, ha meg utazol akkor is a kedvenced nyergében. Kell az az erő, még ha sosem használod ki, akkor is jó az a tartalék plussz…:-)