Azt hittük, hogy kifújt az NC750-széria, több bőrt már nem lehet lenyúzni róla. Lám, mégis, de ezt a fura szerzetet aligha nevezhetjük – teljes nyugalommal – motorkerékpárnak…
[wp_bannerize group=”cikkek” limit=”1″]
Anno a Piaggio kitaposta az utat, és elkészítette a karcsú, ugyanakkor három nyomon futó motorkerékpárt, melyről azt remélték, hogy sokakat vonz majd az autóstársadalomból, akik a három kerék vélt stabilitásában bízva majd motorra ülnek.
Arról lehet vitatkozni, hogy a konstrukció beváltotta-e a hozzá fűzött reményeket, ugyanakkor tény, hogy egyre több gyártó lép a nyomukba, és kacérkodik a háromkerekű, dönthető motorok készítésével. Úgy fest, hogy a népes tábor újabb résztvevővel gyarapodhat, a Honda szabadalma ugyanis arról árulkodik, hogy a soros, kéthengeres platformra ők is elkészítik a maguk fordított trike-ját.
Lépésük természetesen nem azt jelenti, hogy idén ősszel már a kész motort láthatjuk a kiállításokon, elszántságukat azonban jól mutatja, hogy az eddigiektől eltérő, önálló rendszert dolgoztak ki, mely segítségével könnyedén dönthető és irányítható a motor. Akárhogy is, mindenesetre kíváncsian várjuk, hogy mi sül ki a koncepcióból, hiszen az Integrához hasonló, s annál nem sokkal szélesebb városi járgány simán elképzelhető egy ilyen forradalmi futóművel:
Felmerül a kérdés: vajon ki lesz a valódi célcsoport? A gépüket télen is használó motorosok? A kétkerekűektől félő kezdők? Esetleg a rendhagyó technikáért rajongó közlekedők? Egy biztos: a kész szerkezet szélességén állhat vagy bukhat a projekt, mivel az elsősorban városi célra tervezett háromkerekűeknél ez mindig fontos sarokpont volt, hogy mennyivel testesebbek, mint hagyományos felépítésű társaik.