Örök és szinte feloldhatatlan ellentét, hogy egy abroncs megfeleljen az extrém tartósság és a kiváló tapadás iránti vágyunknak is. Gondoltunk hát egy merészet, és hosszú távú tesztbe fogtunk, hogy kiderüljön: eltérő anyagkeverékek esetén hogyan is alakulnak a kopásképek, valamint a futásteljesítmények.
Az elmúlt szezonban annak jártunk utána, hogy hasonló célra készült, de más más gyártótól származó abroncsok miként viselkednek azonos körülmények között. Kiderült, hogy a Michelin többkomponensű gumija, a Pilot Road 3 továbbra is a kategória egyik legjobb ajánlata, hiszen lényegesen jobban teljesített, mint a Bridgestone T30, bár az igazsághoz hozzátartozik, hogy utóbbi is több mint kilencezer kilométert futott el egy kimondottan erős motoron, vagyis nem lehet panasz a tartósságára. Más kérdés, hogy azonos feltételek mellett a Pilot Road 3 legalább negyedével többet tud, ami nem elhanyagolható különbség.
Minden megváltozott
Úgy terveztük, hogy idén is hasonló tesztbe fogunk, de a Michelin mérnökei okafogyottá tették az újabb összehasonlítást: kihozták a Pilot Road 4-et, mely saját méréseik szerint még tartósabb, mint az általunk használt előd, ráadásul vizes úton még a tapadása is jobb. Így ezen a téren gyakorlatilag ellenfél nélkül maradt a franciák újdonsága, hiszen ez azt sejteti, hogy a korábban tapasztalt kiváló tulajdonságok mellett immáron messze tízezer kilométer feletti, illetve kisebb motorokon akár húszezres futásteljesítmény is elérhető.
Persze ezzel nem fogytunk ki, az ötletekből, sőt éppen a fenti számok adták az inspirációt ahhoz, hogy egy régi mítoszt próbáljunk megerősíteni vagy – ha úgy alakul – lerombolni. Valóban csak azok járnak jól az igazán puha, sportos anyagkeverékű abroncsokkal, akik minden hétvégéjüket a pályákon és a Mátra szerpentinjein töltik? Tényleg olyan gyorsan ledarálják a nehéz és erős túrasportgépek ezeket a gumikat? Végül pedig a legfontosabb: az utca motorosa, akinek szökőévenként egyszer (sem) ér le a térde, tapasztal bármilyen előnyt a tartósabb, többkomponensű túragumikkal szemben?
Ígérem, mindegyik kérdésre megkeressük a választ, csak előbb még kiválasztjuk, hogy az R17.hu választékából melyik is lesz a méltó ellenfél a Pilot Road 4 ellen a sport- és túraabroncsok csatájában. Maradjatok velünk, idei nagytesztünk hamarosan kezdődik!
Ba Tivadar
Évek óta M PRoad-t /PR,2,3,4 gt/használok,Pan St1300,Fjr 1300A-n.A legtöbbet az úgynevezett sima MPR -al tudtam elmenni 14 000 km-t,főleg szerpentineken használtam és nem magyar területen.Kb 8-9 garnitúrát gyűrtem el-persze használtam más típust is de egy sem jött be-,most a MPR4 GT-ben pontosan 11 200km van és kb 500-1000 km tudok még menni vele.Szerintem a tapadással nincs különösebb gond,esőben ugyan úgy motoroztam vele min szárazon kivéve a kanyarokat.Igaz a térdem nem ér le de a majrécsíktól a kopás kb 2-3 mm-re van.Röviden ennyi.
Ubisoft
Én 2014-ben egy M PRoad 4Trail hátsógumit vettem.
Gyártási hibás volt, mégis kiengedték a gyárból értékesítésre.
Majdnem 3 hónapig tartott amíg a gyártó elismerte a gyártási hibát.
Az volt a szerencsém, hogy szezon végén történt. Ennyit az M-ről.
TermoMenyet
Nekem Bridgestone gumi van fent (most meg nem mondom pontosan milyen).
6-7000 km-t bír egy hátsó, cserébe viszont hatalmasat fog, illetve nagyon jól nyeli el az úthibákat is. Egy 32 éves, nehéz, GL 1100-as motorról beszélünk, szóval elkél a futóműnek az ilyen segítség.
Amióta Bridgestone van, azóta nincs imbolygás, és bizonytalanság érzés, és a fele úthiba eltűnt az útról.
Amikor először vettem a szettet (első-hátsó), valamit elcsesztek a Bridgestonnál. Meg sem kérdezték mennyit használtam, szó nélkül cserélték, vagyis a gumis. A gumis is nagyon korrekt volt hozzá kell tennem. 40 km-ről járok hozzá, motorral, kocsival is azóta…
Szóval a Bridgestone k. jó, csak kicsit bírhatna többet, de inkább az kopjon, mint a fényezés. 😀
nmn
Ha lehet javasolni én ezt választom: metzeler sportec m7 rr
Sok gumit elkoptattam már és szoktam pályázni is de amit ez a gumi nyújt közúton az számomra egy új élmény, kíváncsi lennék a ti véleményetekre is….
Zoli
Tivadar a PR2 is nagyobb futásteljesítményű volt, mint a PR4-es?
Prelli Angel GT-t használtál már, ha igen, akkor az milyen volt?
VTR Rider
Ez így igaz!Én is lecseréltem a Pirelli-hez hasonlóan jól beharangozott teljesen uj mindenben tökéletes Metzeler típusra! Feleannyit se bírt és minden úthibát észrevett! Maradok a jól bevált Bridgeston-nál! A fenti reklám képhez csak annyit,hogy a baloldali kopott az egy jó motorosé aki kihasználja a motor tudását,a másik vagy kezdő vagy nyugdíjas!Ennyit a reklámról! Minden motorra meg kell találni a megfelelő gumit de inkább motoros társaink tapasztalatára építve mint a reklámokra!